新しいMazda MX-5 2019は、スペインでの価格が発表されており、思っていたより手頃です

カルパティア山脈南部のファラガシュ山地を縦断する曲がりくねった151キロメートルの道が、Mazdaが報道関係者に新しいMX-5を披露する舞台となりました。標高2,042メートルの地点に、カーブ、ヘアピン、あらゆる種類のターンが続き、上り下りやトンネル、さまざまな路面が組み合わさったこのコースは、この日本のロードスターの新しいモデルの real な実力を試し、新世代のMiataが先代に劣らないかを確かめるのにうってつけです。

日中の走行とはいえ、ドラキュラ伯爵その人でさえ、ヴラド3世（串刺し公）の城であるポエナリ城の居城から、この道を見下ろさずにはいられないでしょう。そのふもとをトランスファガラシャン街道が通っており、ヨーロッパの報道陣が新しいMX-5に触れている場所です。

ドラキュラの伝説が現代社会の想像力の中で生き続けているように、新しいMX-5 2019は、このロードスターが1989年2月にシカゴ・モーターショーで発表されて以来、市場で最も魅力的なモデルの一つとなってきたその本質的な価値を守り、さらに高めています。当時その場で目にした人々すべてに大きな衝撃を与えたのでした。

この象徴的なロードスターの新しいモデルでは、ブランドのエンジニアたちが外装と内装のデザインの変更を取り入れ、車両の内部構造を改良し、ダイナミックな性能を向上させ、Mazdaのi-Activsenseシステムの分野に新しい技術を加えることで、より快適で安全な運転体験を実現しました。これはMazdaが推進する人馬一体の哲学に沿ったものです。

伝説は、約30年の時を経て続いている

本質においては、MX-5を市場で確固たる存在にしてきた伝統的なスタイルは維持されています。誕生の瞬間から変わらぬ姿を保ちつつ、象徴的なイメージを新鮮に保ちアップデートするため、外装デザインにわずかな手直しが加えられています。フロントでは、グリル、ヘッドライト、バンパーがわずかかつ控えめに変更されましたが、前モデルからの変化はほとんどありません。サイドビューで最も変わったのは、ボディカラーで仕上げられた新しいアロイホイールのコレクションと、ソフトトップ仕様に採用されたブラウン色で仕上げられた新しいキャンバス製ソフトトップです。これは特別仕様車MX-5 ST Nappa Editionのユニットに用意されています。

この車は、ブランドの販売店でまだ入手可能な最後のユニットがある第3世代のMX-5と比べて、より短く、低く、幅広くなりました。また、これまで販売されてきたモデルのバージョンの中で最も短いフロント・リアのオーバーハングを備えており、さらに車の重心も今回のモデルでは、これまでになく低く配置されています。いずれにせよ、Mazdaがその作品に適用しているKODOデザインの哲学は引き継がれています。

https://youtu.be/PdSlx2KJhsc

新しいMX5のラインナップでは、最大7色の外装カラーから選択できます。ブランドの最近のモデルで大きな反響を呼んだ、魅力的な新色Soul Red Crystal Metallicも含まれます。ルーフパネルは、ボディと同色で仕上げるか、スポーツパックに設定されるブラックのピアノブラックで仕上げることができます。

より快適で、より装備が充実し、よりテクノロジーを備えたインテリア

車内では、Mazdaのエンジニアたちが、運転席の人間工学をさらに高め、あらゆるタイプのユーザーにより適応しやすいものにするために尽力しました。そのため、（ついに）ステアリングのテレスコピック調整機能を取り入れました（深さ方向に最大30 mmの調整が可能で、従来の傾き調整の42 mmに加わります）。また、シートのリクライニング機能も改良されました。同時に、ドアの開き方を改良しました（開閉の動きを制御するダンパーを交換）。これにより、車内へのアクセスが大幅に向上し、乗り降りがより快適になりました。

テクノロジーが主導権を握る世界において、MX-5が進化を拒む過去の遺物のままでいることはできませんでした。そこで、このモデルの新しいモデルには、5つの新しいi-ACTIVSENSE安全技術が装備されました。2019年型のMazdaMX-5には、市街地での前方衝突被害軽減ブレーキ（前方の車両や歩行者を検知し、衝突や接触を避けるためにドライバーのブレーキ操作を支援する仕組み）が搭載されています。

また、市街地後方衝突被害軽減ブレーキも組み込まれ、MX-5は後方にいる車両や人を検知できるようになりました。さらに、ドライバーの疲労検知、道路標識認識システム、後方視界カメラといった技術も備えています。

2.0 L SKYACTIV-Gガソリンエンジンは、より高い回転域で、より大きな出力（先代の160 PSに対して184 PS）とトルク（先代の200 Nmに対して205 Nm）を発揮するようになりました。エンジンの最高回転数も、先代の6,800 rpmから7,500 rpmに達するようになりました。これを実現するため、機械部品の摩擦を低減し、吸気量を増やしてトルクの立ち上がりと加速を向上させ、ピストンヘッドの変更により吸気の均一な流れを促して燃焼を改善し、インジェクターの噴霧能力と燃料の微粒化能力を、より高い噴射圧力によって高めました。SKYACTIV 2.0 Lモデルのマフラーから発せられる新しいサウンドは、より高い出力と性能を物語っています。

ラインナップで最も強力なエンジンと同様に、1.5 L SKYACTIV-Gにおいても、Miataのエンジニアたちは出力と最大トルクを引き上げるための微調整を施しています（先代モデルと比べて、それぞれわずか2 PSと2 Nmの向上です）。しかし、これらの改良の真の恩恵は、アクセルペダルを踏み込んだ際のドライバーの要求への反応がより敏感になったことで、レスポンスのより洗練された制御にあります。同時に、燃費と排出ガス値はトップクラスを維持しています。

新しいMazdaMX-5 2019は、パリモーターショー（Mondial de l’Automobile de Paris）のMazdaのブースに出展され、ブランドの販売網では2018年の終盤に販売が開始される予定です。

価格と装備

新しいMazda Mx-5は、すべてのエンジンとバージョンで既に販売されており、価格表に記載された価格から2,000ユーロの割引が適用される発売価格となっています。さらに、ブランドのローンで購入すると、追加で1,591ユーロの割引が提供され、当初価格より3,500ユーロ以上の節約となります。

この車の諸元表

ロードスターMazda MX-513 グレード · 32,550 € より