El nuevo Mazda MX-5 2019 ya tiene precio en España y por menos de lo que esperabas

El nuevo Mazda MX-5 2019 ya tiene precio en España y por menos de lo que esperabas

Escrito por: Guillermo Lopez    6 septiembre 2018     Sin comentarios     7 minutos

A punto de cumplir 30 años en el mercado, Mazda renueva el MX-5 su coche más icónico y el que mayor prestigio le aporta: analizamos sus cambios de cara a 2019

Los 151 kilómetros que componen el serpenteante recorrido de la carretera que atraviesa los montes Faragas en los Cárpatos meridionales son el escenario en el que Mazda está presentando el nuevo MX-5 a los medios de comunicación. Un trazado a 2.042 metros de altura repleto de curvas, horquillas y giros de todo tipo combinados con constantes y subidas y bajadas, túneles y asfaltos de todo tipo donde poner a prueba las excelencias de la nueva entrega del roadster japonés y confirmar si la nueva generación del Miata está a la altura de las precedentes.

Y aunque el recorrido se haga de día, seguro que ni tan siquiera el mismísimo Conde Drácula puede resistirse a echar una miradita desde sus estancias en el Castillo de Poenari, la fortaleza de Vlad III El Empalador, a cuyos pies pasa la carretera Transfăgărășan donde los medios de comunicación europeos están tomando contacto con el nuevo MX-5.

Al igual que la leyenda de Drácula perdura en el imaginario de la sociedad actual, el nuevo MX-5 2019 mantiene viva y potencia la esencia de los valores que han hecho del roadster japonés uno de los modelos más atrayentes del mercado desde su nacimiento en febrero de 1989, cuando fue presentado en el Salón de Chicago causando un gran impacto en todos cuantos allí lo pudieron contemplar.

En la nueva entrega del icónico roadster, los ingenieros de la marca han introducido cambios en su diseño exterior e interior, modificado la estructura interna del vehículo, mejorado su comportamiento dinámico y añadido nuevas tecnologías en el ámbito del sistema i-Activsense de Mazda para facilita una experiencia de conducción aún más placentera y segura, tal y como expresa la filosofía jimba ittai que promueve Mazda.

La leyenda continúa casi 30 años después

Aunque en esencia se mantiene el tradicional estilo que hizo del MX-5 toda una referencia en el mercado desde el mismo momento de su creación, se introducen leves retoques en su diseño exterior para mantener vigente y actualizada su icónica imagen. En el frontal se modifican leve y sutilmente la parrilla, ópticas y paragolpes, apenas cambian respecto de la pasada edición del modelo. La vista lateral es lo que más cambia con las nuevas colecciones de llantas de aleación acabadas en color y la adopción en las versiones Soft Top de una nueva capota de lona terminada en color marrón disponible para las unidades de la serie especial MX-5 ST Nappa Edition.

El coche es ahora más corto, bajo y ancho que el MX-5 de la tercera generación cuyas últimas unidades aún están disponibles en los concesionarios de la marca. También cuenta con los voladizos (tanto delantero como trasero) más cortos de cuantas versiones del modelo se han comercializado hasta la fecha, lo mismo sucede con el centro de gravedad del coche, que en esta nueva entrega va situado más bajo que nunca antes. En todo caso, se mantiene la filosofía KODO de diseño que Mazda aplica a sus realizaciones.

La nueva gama del MX5 ofrece la posibilidad de elegir entre hasta siete colores exteriores de acabado, incluido el atractivo nuevo color Soul Red Crystal Metallic que tanto impacto ha causado en los últimos modelos de la marca. Los paneles de su techo se pueden solicitar tanto terminados en igual color que la carrocería como en el color negro Piano que se ofrece con el Pack Sport de terminación.

Un interior más cómodo, más equipado y más tecnológico

A bordo del coche, los ingenieros de Mazda han trabajado en firme para dotar de aún mayor ergonomía al puesto de conducción y conseguir hacerlo más adaptable a todo tipo de usuarios. Para ello han introducido (por fin) el ajuste telescópico del volante (hasta 30 mm en profundidad que se añaden a los 42 anteriormente disponibles en inclinación) añadido una mejorada función de reclinación en los asientos, al tiempo que habilitado una apertura de puertas (se han cambiado los amortiguadores que regulan su movimiento) que ahora habilita mucho mejor el acceso al interior del coche, haciendo más cómoda la entrada y salida del mismo.

En un mundo en el que la tecnología toma el mando, el MX-5 no podía permanecer como un bastión del pasado que se niega a evolucionar. Así, esta nueva entrega del modelo añade cinco nuevas tecnologías de seguridad i-ACTIVSENSE en su equipamiento. El Mazda MX-5 2019 contará con el avanzado sistema de asistencia a la frenada delantera en ciudad, que detecta la presencia de vehículos y peatones por delante del vehículo y facilita la frenada de la marcha al conductor para evitar posibles colisiones o impactos,

También incorpora el sistema de asistencia a la frenada en ciudad trasero, gracias al cual el MX-5 ahora puede detectar a los vehículos y las personas que tiene a la zaga. Igualmente, cuenta con tecnologías como el detector de fatiga, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico o la cámara de visión trasera.

El motor gasolina 2.0 l. SKYACTIV-G entrega ahora mayor potencia (184 CV frente a los 160 CV anteriores) y par (205 Nm frente a los 200 anteriores) a regímenes más elevados de giro. El régimen máximo del motor alcanza ahora las 7.500 rpm frente a las anteriores 6.800. Para conseguirlo se ha reducido la fricción de las piezas móviles de la mecánica, incrementado la admisión de aire para potenciar la entrega de par y la aceleración, mejorado la combustión gracias a modificaciones introducidas en la cabeza de los pistones para facilitar el flujo uniforme del aire de admisión y aumentado la capacidad de pulverización de los inyectores y su capacidad de atomización del combustible gracias a una mayor presión de inyección. El nuevo sonido que emana de los escapes de estas versiones 2.0 l SKYACTIVE denota la mayor potencia y prestaciones que ofrecen.

Al igual que la mecánica más potente de la gama, en el 1.5 l SKIACTIVE-G los ingenieros del Miata también han introducido leves modificaciones que le permiten elevar su entrega de potencia y par máximos (apenas 2 CV y 2 Nm más de ganancia respectivamente frente al anterior modelo) aunque el verdadero beneficio de las mismas se obtiene en el más refinado control de la respuesta que ofrece su funcionamiento —ahora es mucho más sensible a los requerimientos que el conductor efectúa al pisar el pedal del acelerador— al tiempo que mantiene unas cifras de consumos y emisiones de primera fila.

El nuevo Mazda MX-5 2019 estará presente en el stand de Mazda en el Mondial de l’Automobile de Paris y está previsto que los concesionarios de la red comiencen la comercialización del modelo durante este último tramo de 2018.

Precios y equipamiento

El nuevo Mazda Mx-5 ya está a la venta en todas sus motorizaciones y versiones con un precio de lanzamiento con descuento de 2.000 euros a descontar del que aparece en la tabla. Además, si se financia con la marca, se ofrece un descuento adicional de 1.591 euros, lo que supone más de 3.500 euros de ahorro sobre el precio inicial.

Versión CO2 C.C. CV T Euros
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Origin 143 1.496 132 6MT 25.320
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Origin Navi 143 1.496 132 6MT 25.720
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Evolution 143 1.496 132 6MT 26.920
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Evolution Navi 143 1.496 132 6MT 27.320
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Zenith 143 1.496 132 6MT 28.120
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Nappa Edition 143 1.496 132 6MT 28.720
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 1.5 97kW (132CV) MT Zenith Sport 143 1.496 132 6MT 29.520
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith 156 1.998 184 6MT 30.320
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Nappa Edition 156 1.998 184 6MT 30.920
MX-5 ST (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith Sport 156 1.998 184 6MT 32.120
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Evolution 143 1.496 132 6MT 29.420
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Evolution Navi 143 1.496 132 6MT 29.820
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Zenith 143 1.496 132 6MT 30.620
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Zenith Nappa 143 1.496 132 6MT 31.020
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Zenith Nappa Safety 143 1.496 132 6MT 31.520
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 97kW (132CV) MT Zenith Sport 143 1.496 132 6MT 32.520
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith 156 1.998 184 6MT 32.820
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith Nappa 156 1.998 184 6MT 33.220
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith Nappa Safety 156 1.998 184 6MT 33.720
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop MT Zenith Sport 156 1.998 184 6MT 35.120
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop AT Zenith 157 1.998 184 6AT 34.620
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop AT Zenith Nappa 157 1.998 184 6AT 35.020
MX-5 RF (2019) SKYACTIV-G 2.0 135kW (184CV) i-Stop & i-Eloop AT Zenith Sport 157 1.998 184 6AT 36.520

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