欧州連合は、2030年に向けて自動車産業へのCO2規制をさらに強化しようとしている

ロイターが入手した草案によると、新車の平均CO2排出量を2030年までに2021年の水準より50%低くすべきだとしている。EU加盟国に対する現行計画では、この期間に37.5%の削減となっている。この新たな措置は承認されるのだろうか。

ドイツの日刊紙Süddeutsche Zeitungは、英国の自動車業界団体SMMTに相当する、ドイツの影響力の大きい業界団体VDAが、EUがすでに提案している内容を超える排出目標の強化には断固反対するとの意向を示したと伝えている。現在の目標は、2030年までにEU加盟国のCO2排出量を1990年の水準から40%削減することである。委員会の提案が採択されれば、これは55%にまで引き上げられる可能性がある。より野心的な目標は、EUが2050年の排出ゼロ目標を達成する助けになるかもしれない。

自動車産業に対する新たなCO2規制は承認されるのだろうか。

ロイターによると、委員会は今週中に2030年の新目標を提案し、来月には欧州議会で本会議での採決が行われる予定である。EUはすでに2030年までに40%削減という現行の気候目標の達成に向けて進んでいるが、2050年のネットゼロ排出目標を達成し、気候変動対策における世界的リーダーとしての地位を固めるため、より野心的な短期目標を設定したいと考えている。気候変動の抑制

この文書は公表前にまだ修正される可能性があるが、委員会はEUの2030年の正味排出量を1990年の水準より少なくとも55%低くする目標を提案するとしている。新しい2030年目標がEUの政策となるためには、EUの三つの機関が合意する必要がある。それは欧州委員会、欧州議会、そして加盟国政府で構成される理事会である。欧州議会はすでに提案の検討を始めている。議会の環境委員会の議員たちは金曜日、2030年までに60%削減するという目標を支持することで合意した。議会全体は来月この目標について投票を行う予定である。

加盟国は今月末に目標についての協議を始める予定だが、どの程度野心的であるべきかについては意見が分かれている。「ネット」排出目標は、産業や発電などの部門における温室効果ガスの排出を減らすことによっても、森林や炭素回収技術を利用して大気中から排出を除去することによっても達成できる。