2024年には、欧州連合においてディーゼル車よりも電気自動車の新規登録台数が多くなりました。

2024年、欧州連合における電気自動車の販売は、多くのメーカーの期待に届きませんでした。この駆動方式を採用した車両の販売台数は前年に比べわずかに減少し、1,447,934台の電気自動車が新たなオーナーの手に渡りました。これは前年比で5.9%の減少にあたります。

同様に、プラグインハイブリッド車も758,944台の新規登録があり、前年より6.8%減少しました。

ただし、欧州自由貿易連合（EFTA）の全加盟国に英国を加えた範囲で見ると、状況は大きく変わります。英国とノルウェーでは電気自動車の新規登録が大幅に伸び、それぞれ前年比21.4%、9.4%の増加となったためです。

欧州各国における電気自動車の状況は一様ではありません

市場別に見ると、電動モビリティの発展度合いは大きく異なります。英国は381,907台の新規電気自動車の登録で、380,609台だったドイツを上回りました。これは前年比27.4%の減少にあたります。一方、フランスでは電気自動車の新規登録が2.6%減少し、290,614台となりました。オランダとベルギーでは、それぞれ16%と36.9%の増加と、大きな伸びを記録しています。ノルウェーは5位ながら、やはりプラスの成長率を示しました。その反面、スウェーデンは大きく後退しています。

このように、2024年は2023年のような電気自動車の新規登録の急増の年ではありませんでした。2023年にはベルギー、デンマーク、ポルトガルなどの国々で、この種の車両の登録台数が倍増しています。例外となったのはマルタで、登録台数が90.5%という驚異的な伸びを記録しました。とはいえ、基数が小さく規模も限られており、前年の1,515台から2,886台へと増えたにすぎません。

以上をまとめると、EUの自動車市場はわずかに成長し、新車販売台数は1,060万台、成長率は0.8%となりました。バッテリー式電気自動車は13.6%の市場シェアを獲得し、第3の選択肢としての地位を維持しています。ただし、ガソリン車（33.3%）とハイブリッド車（30.9%）が上位を占めています。一方、ディーゼル車の新規登録は11.4%の減少と、かなり大きく落ち込み、合計で127万台となりました。

このように、ガソリン車が依然として主流である一方で、ハイブリッド化への強い傾向も見られ、近い将来、ガソリン車が市場首位の座を失う可能性もあります。