2024年，欧盟境内上牌的电动汽车数量超过了柴油车。

2024年，欧盟境内电动汽车的销量未能达到大多数制造商的预期。采用此类动力系统的车辆数量较往年略有下降，共有1,447,934辆电动汽车交付至新车主手中。同比下降5.9%。

插电式混合动力车的情况也类似，共上牌758,944辆，同比减少6.8%。

不过，如果将欧洲自由贸易联盟（EFTA）的所有国家以及英国计算在内，情况则明显不同。原因在于，英国和挪威的电动汽车上牌量都有相当可观的增长，分别增长了21.4%和9.4%。

欧洲各国的电动汽车发展情况存在差异

从各个市场来看，电动汽车的发展差异非常大。英国以381,907辆新电动汽车超过了德国，后者的上牌量为380,609辆。同比下降27.4%。另一方面，法国电动汽车的上牌量下降2.6%，至290,614辆。荷兰和比利时则实现了可观增长，分别增长16%和36.9%。挪威虽位居第五，但也呈现正增长。与此相反，瑞典则出现明显下滑。

因此，2024年并不像2023年那样是电动汽车上牌量大幅增长的一年。当时比利时、丹麦和葡萄牙等国的此类车型上牌量翻了一番。然而，马耳他是个例外，电动汽车上牌量出现了90.5%的惊人增长。尽管基数较小，总量也不大，但其新车上牌量从1,515辆增至2,886辆。

综上所述，欧盟汽车市场小幅增长，新车销量达到1,060万辆，增幅为0.8%。纯电动汽车的市场份额达到13.6%，位居第三购车选择，仅次于汽油车（33.3%）和混合动力车（30.9%）。另一方面，柴油车的上牌量则大幅下滑，降幅达11.4%，合计约127万辆。

由此可见，尽管汽油车仍占主导地位，但混合动力化趋势十分明显，汽油车在不久的将来可能会失去市场首位。