911 GT2 RSのピストンに3Dプリンティングが導入される Porsche

3Dプリンティング、またはアディティブ・マニュファクチャリングの大規模な普及は、産業界の多くの分野で本格的な革命をもたらしました。非常に単純な部品や構成要素の製造を可能にするからです。その一例として、3Dプリンティングは、ヨーロッパでパンデミックが最も深刻だった時期に安全シールドを製作する際の強力な味方となりました。また、従来の方法では製造が非常に困難か不可能なほど複雑な設計の製作にも役立っています。

自動車業界でも3Dプリンティングは強力な味方となっており、多くのブランドがこれを活用しています。特に、その形状やラインで私たちを驚かせることの多いプロトタイプの具現化において重要です。さらに、クラシックカーのレストア用部品の製造など、他の分野でも活用されています。後者の例としてはPorscheがあり、同社のPorsche Classic部門では、クラシックモデル向けに約20点の部品を用意しています。プラスチック、スチール、またはアルミ合金製で、すでに生産終了となっている交換部品です。例えば、Porsche 959のクラッチを解除するレバーなどが含まれます。

しかし、Porscheのクラシックモデルだけが積層造形の恩恵を受けているわけではありません。プロトタイプに加え、この技術は限定生産の特別車や競技用車両においても、技術面および経済面で非常に魅力的です。これにより、Porscheの顧客は、車両に完全にパーソナライズされた部品を取り付けることができ、その結果、個性的な仕上がりを得られます。この分野のもう一つの例として、5月から、3Dプリンティングで製造された、身体の形状に合わせたシートが911および718モデルに取り付け可能になっています。

現在、Porscheはさらに一歩進んで、3Dプリンティングを活用し、911 GT2 RS用の新しいピストンを設計・製造しています。高純度の金属粉末を用い、レーザーで金属を溶融させるレーザー金属溶融法（LMF）を採用しています。レーザーが部品の輪郭に沿って粉末の表面を加熱・溶融し、造形後は品質および性能の検証工程を経ます。その検証にはZeiss社の測定技術が用いられています。

ピストンのように非常に重要な部品を3Dプリンティングに委ねることは本当に価値があるのでしょうか。Porscheでは、その点を明確に理解しています。これらのピストンは、受ける負荷に合わせて最適化されたより優れた構造を備えているからです。思い出していただきたいのですが、911 GT2 RSはサーキットで圧倒的な力を発揮する車両で、700 CVの出力と750 Nmのトルクを発生します。設計面では、ピストン冠部に一体化された密閉型の冷却通路を備えています。これは従来の方法では製造できなかった構造です。さらに、鍛造品より10%軽く、30 CVの出力向上と同時に、効率の改善を実現しています。

この車の諸元表

クーペPorsche 91119 グレード · 157,835 € より