Audi S1 と S1 Sportback:凝縮されたスポーティさ

Daniel Valdivielso @valdi92 12 2月 2014 3 min.

数週間にわたる憶測、噂、ティザーの末、Audi はエントリーモデル A1 の最もスポーティなバージョンを正式に発表しました。エネルギーに満ちあふれたS1 と S1 Sportbackです。

また、A1 シリーズの中で最もパワフルなモデル(超希少な A1 Quattro を除く)となり、パワー、デザイン、効率性を等分に混ぜ合わせた絶妙なカクテルに仕上がっています。

Audi は、この特別なバージョンが一目で見分けられるようにしました。そのため、デザインには特別で専用のディテールが盛り込まれています。たとえば、キセノンのヘッドライトはリアのライトユニットと同様、まったく新しいデザインです。バンパーも前後で異なり、Audi S に期待されるスポーティな志向にふさわしい、より攻撃的なデザインになっています。

写真の車両のボディカラーも S1 専用です。さらに、”quattro” の文字が読めるビニール製のディテールも備わります。もちろん、エキゾーストシステムは完全に変更され、左右に 2 本ずつ、合計 4 本の出口が、実際に機能するディフューザーを挟むように配置されています。

インテリアにも、ラッカー塗装色のパネル、マットなステンレス製のペダル、専用のメーター類、スポーツシートなど、目を引く専用のディテールが見られます。

しかし、最も興味深く、最も変更が加えられているのは、間違いなくメカニズムの部分です。まずエンジンですが、2.0 TFSI ユニットから引き出される231 CV、370 Nmものトルクが S1 を走らせます。0-100 km/h 加速は 5,8 秒と 5,9 秒で、最高速度はどちらも 250 km/h に制限されています。平均燃費は 7,0 と 7,1 l/100 kmで、3 ドアの S1 か S1 Sportback かによって異なります。

もちろん、フルタイム四輪駆動は quattro システムが担当します。リアアクスルに配置された多板クラッチにより、必要な駆動力をリアルタイムで各アクスルに配分できます。電子制御のデフロックにより、走行条件に応じて各ホイールに適切なトルクを配分することができます。

もう一つの重要な変更点は、間違いなくサスペンションシステムです。S1 のようなスポーツモデルの要求に安全に応えるため、大幅に刷新されています。フロントアクスルでは、より剛性の高いブッシュとボールジョイントを備えた見直された構成が採用されています。最も多くの変更を受けたのはリアアクスルで、他のバージョンに見られる従来のリジッドアクスルに代わって、独立式マルチリンク式が採用されました(A1 Quattro を除く)。ダンパーは硬くなり、スプリングは車高を下げ、はるかにダイナミックな足まわりを実現しています。

トランスミッションは6 速マニュアルが担当しますが、今後数か月のうちに S-Tronic 仕様が登場する可能性も否定されていません。

ブレーキシステムにも、より大径の 310 mm ディスクの採用など、さまざまな改良が加えられています。これらの改良に加え、ダイナミック走行システムAudi drive selectの搭載により、S1 は最もパワフルなコンパクトカーの中でも際立った存在となり、Mini Cooper S JCW や Polo WRC といったライバルと互角に渡り合います。ステアリングも変更され、通常バージョンの電動式に代わって電動機械式システムを採用し、より優れた手応えと精度を実現しています。

価格はまだ明らかになっていませんが、S1 と S1 Sportback はどちらも2014 年第 2 四半期にディーラーに到着することがメーカーから発表されています。

情報源 | Audi