Daciaが ダカールラリーの新型プロトタイプ「Sandrider」で全力を尽くす

2025年シーズンに向けたDaciaの注目すべき新たな顔ぶれはすでに知られていました。同ブランドはダカールラリーとFIA世界ラリーレイド選手権（W2RC）に参戦します。そして今回、Daciaは世界で最も過酷な砂漠のレースへの挑戦車両を公開しました。それがDacia Sandriderです。クリスティナ・グティエレス、セバスチャン・ローブ、ナセル・アル＝アティヤーも心強く感じていることでしょう。

Dacia Manifestoのコンセプトカーから明確にインスピレーションを得ており、このコンセプトカーはすでにSandriderの基本設計を示唆していました。このレーシングプロトタイプは、ラリーの最上位カテゴリーであるUltimate T1+での公認取得を目指しています。意外に思えるかもしれませんが、Daciaの目標は、初参戦のダカールで、日々のステージ優勝にとどまらず、総合優勝を争い、初日から上位に食い込むことです。それが実現すれば、同ブランドにとって歴史的な快挙となるでしょう。

Daciaは単独で戦うわけではない点にも注目すべきです。パイロットたちの才能と経験を含め、現時点で最も充実したチームといえるでしょう（カルロス・サインツがAudiでの優勝後にどうするのか、また四つの輪のブランドがすでに「Touareg」をトロフィーとして飾り、このレースから完全に撤退したことを考えると、まだ確定していない部分もあります）。さらに同ブランドは、Renaultグループの競技能力と、このプロジェクトのパートナーであるProdriveの経験も擁しています。

ガソリン合成燃料対応V6ツインターボエンジン

Dacia Sandriderは、ダカールのような競技のために設計された車両であることが一目でわかります。他の同クラス車両と比べて、Daciaは簡潔さを重視し、特に空力性能とエンジン冷却に配慮しています。Daciaのエンジニアは、空気抵抗係数Cxを約10%低減し、揚力については最大40%の低減を実現したと説明しています。非常に軽量なチューブラーシャシーの採用と、ボディの不要なパネルの削減により、重量は約15kgの軽量化を実現しています。

興味深い点として、Daciaはボディのカーボンファイバーに太陽放射を抑制する特殊顔料を使用しており、車室内の温度上昇を抑えています。さらに、パンクした際に砂の中でホイールナットを紛失しないよう、ボディに組み込まれた磁石エリアでナットを手で固定できるなどの工夫も施されています。また、ボックスを開けなくても工具にアクセスできる構造も採用されています。

全長4.14メートル、全幅2.29メートル、全高1.81メートル、ホイールベース3メートルのSandriderは、直噴式3リッターV6ツインターボエンジンを搭載し、最高出力264kW（360CV）、最大トルク539Nmを発揮します。環境負荷を抑え、「エコインテリジェント」な取り組みを示すため、SandriderはAramcoが供給する合成燃料を使用します。動力は6速シーケンシャルトランスミッションを介して四輪に伝達されます。

https://www.youtube.com/watch?v=5E9h6eR9As4

車両の最終開発はすでに進行中です。公式競技でSandriderがスタートラインに立つ姿を初めて見られるのは、2024年10月5日から11日まで開催されるモロッコラリーです。その後、2025年のダカールラリーに臨みますが、このレースはさらに見応えのあるものになることが期待されています。

Dacia Sandrider – フォトギャラリー