Dacia rusza całą parą z Sandriderem: oto jego nowy prototyp na szturm Rajdu Dakar

Znaliśmy już spektakularne transfery Dacia na sezon 2025, kiedy to marka weźmie udział w Rajdzie Dakar oraz w Mistrzostwach Świata FIA Rally-Raid (W2RC). A teraz Dacia odsłania samochód, którym spróbuje zdobyć najtrudniejszy wyścig na pustyni na świecie: Dacia Sandrider. Bez wątpienia Cristina Gutiérrez, Sébastien Loeb i Nasser al-Attiyah mogą być zadowoleni.

Zainspirowany wyraźnie konceptem Dacia Manifesto, który już zapowiadał główne założenia Sandridera, prototyp wyścigowy zostanie homologowany w najważniejszej kategorii rajdu, Ultimate T1+. I choć może to brzmieć nierealnie, celem Dacia jest walka od pierwszego momentu o najwyższe miejsca w klasyfikacji, nie tylko na poszczególnych etapach, ale także o zwycięstwo w całym rajdzie, co byłoby historyczne dla marki podczas jej pierwszego startu w Dakarze.

Warto pamiętać, że Dacia nie “gra” sama. Poza talentem i doświadczeniem swojej załogi pilotów, prawdopodobnie najbardziej kompletnej obecnie (nie wiadomo jeszcze, co zrobi Carlos Sainz po zwycięstwie z Audi i ostatecznym odejściu marki z czterema kołami z rajdu, mając już “Touarega” w swoich gablotach), marka dysponuje zdolnościami sportowymi Renault Group oraz doświadczeniem Prodrive, jej partnera w tej przygodzie.

Silnik V6 biturbo benzynowy na paliwo syntetyczne

Dacia Sandrider szybko identyfikuje się jako pojazd zaprojektowany do rywalizacji takiej jak Dakar. W porównaniu z innymi podobnymi samochodami Dacia postawiła na prostotę, szczególnie dbając o aerodynamikę i chłodzenie silnika. Inżynierowie Dacia mówią o redukcji współczynnika aerodynamicznego Cx o około 10%, a nawet o 40% mniejszym sile nośnej. Zastosowanie bardzo lekkiej ramy rurowej oraz redukcja zbędnych paneli nadwozia pozwalają również zmniejszyć masę o około 15 kg.

Jako ciekawostki, Dacia wykorzystuje specjalny pigment nanoszony na włókno węglowe nadwozia, mający ograniczać promieniowanie słoneczne, co zmniejsza wzrost temperatury we wnętrzu. Zastosowano też pomysłowe rozwiązania, jak zintegrowane w nadwoziu strefy magnetyczne, pozwalające ręcznie mocować nakrętki kół w razie przebicia, by nie zgubić ich w piasku, czy dostęp do narzędzi bez konieczności otwierania skrzyni.

Przy wymiarach 4,14 metra długości, 2,29 metra szerokości i 1,81 metra wysokości oraz rozstawie osi wynoszącym 3 metry, Dacia Sandrider wyposażony jest w silnik V6 biturbo o pojemności 3 litrów z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który osiąga moc maksymalną 264 kW (360 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 539 Nm. Aby zmniejszyć wpływ na środowisko i pochwalić się podejściem “eko-inteligentnym”, Sandrider będzie korzystał z paliwa syntetycznego dostarczanego przez Aramco. Moc przenoszona jest na wszystkie cztery koła za pośrednictwem sekwencyjnej sześciobiegowej skrzyni biegów.

https://www.youtube.com/watch?v=5E9h6eR9As4

Końcowy rozwój samochodu już trwa, a pierwszy raz zobaczymy Sandridera Dacia na starcie oficjalnych zawodów od 5 do 11 października 2024 roku podczas Rajdu Maroka, zanim w 2025 roku zmierzy się z Rajdem Dakar, który zapowiada się coraz bardziej emocjonująco.

Dacia Sandrider – Galeria zdjęć