Dacia Duster 1.3 TCe 150を試す：本当に格安車なのか？

私たちはすでに、150馬力の1.3 TCeエンジンを搭載したDacia Dusterの試乗を行いました。ほぼあらゆる場面で期待に応えてくれる一台であり、間違いなく賢い選択になるクルマです。

第2世代のDacia Dusterは、昨年、市場で販売台数トップクラスのSUVの一つを引き継ぐという責任を背負って登場しました。ブランドは新型モデルを「格安車であり続けること」という主要な方針のもとに開発しなければならず、その役割は決して容易ではありません。格安車であることは、どのような点で感じられるのか、そして同セグメントの他のライバルと渡り合えるのか。それが主要な疑問です。

Dacia Dusterは、Nissan QashqaiやSeat Atecaといった評価の高いモデルと競合します。しかし、それらと比べてはるかに低い価格からスタートするのが特徴です。

魅力的で力強いデザイン

まず、Dacia Dusterのボディは全長4,34メートルで、Nissan Qashqaiより5センチ短いものの、Fiat 500 Xより9センチ長くなっています。そのため、Cセグメントのクロスオーバーと小型都市型SUVの中間に位置します。

外観デザインは初代から大きく前進しました。画期的でも目を引くものでもありませんが、少なくとも端正だと言えます。どの角度から見ても非常に力強い印象があり、最低地上高21センチは、市場の大半のクロスオーバーよりもはるかにアスファルトの外での走行能力が高いことを明確に示しています。

前部では、メタリック調の大きなプラスチック製モールディング（PrestigeおよびExploreグレードに標準装備）と、非常に直線的な形状のヘッドライトが目を引き、力強いクルマという印象を与えます。

側面に目を向けても同じ印象で、直線的な形状と、車体下部を走りながら両側のホイールアーチまで囲むリブが見られます。そこには17インチの魅力的なアロイホイールが収まっています。このアドベンチャー感をさらに引き立てるため、Dacia Dusterにはメタリック仕上げの2本のルーフレールが装備されています。

Dacia Dusterのリアは、2014年発売の世代から最も変わった部分です。ここでは、四角い形状のランプが主役で、その発光パターンは照準器を思わせます。試乗車のXplore仕様では、フロントと同じ仕上げのプラスチック製ガードが組み込まれていました。

シンプルながら魅力的なインテリア

Dacia Duster の外観と同様に、室内も目立つデザインではなく、素材の質はまずまずといったところです。最も気に入らなかったのはエアベントで、操作感が軽すぎて、強く動かすのをためらうほどでした。この細部を除けば、組み立ての精度は悪くなく、堅牢なインテリアという印象を与えます。

手で触れるほとんどの部分は硬質プラスチックですが、精度の高い組み立てのおかげで、きしみや軋み音はほとんど聞こえません。Dacia Dusterの運転席は非常に満足のいくものです。SUVらしい高めのドラポジション、大径で多機能な3本スポークのステアリング（心地よい触感の疑似レザー仕上げ）、そして手の届きやすいよう運転者側にわずかに向けられたセンターコンソールを備えています。

中でも目を引くのは、インフォテインメントシステムのディスプレイで、やや時代遅れの外観をしており、サイズは7インチです。しかし、インターフェースはシンプルで使いやすいため、それ以上を求める必要はあまりありません。右上隅のUSB端子は、カバーで覆うなどして露出させないほうがよかったと感じられる点で、少し浮いています。

下部には主要機能をまとめたピアノブラック調のパネルがあり、その下にはエアコン操作部が配置されています。これはRenault Kadjarから直接流用されたものです。シフトノブも、このフランス製SUVに採用されているものと同じです。

Xplore仕様でより魅力的に

Dacia Dusterを上級仕様のXploreで選ぶと、室内の魅力は大きく高まります。赤いアクセントが多く加わり、赤色の細部として、エアベントやシフトレバーのフレームなどに使われています。さらに、グレーと赤のタータンチェック柄のシート、赤いステッチ、そしてシートバックに刺繍された「Duster」のエンブレムも備わります。

後部座席のスペースは十分に実用的で、大人2人は余裕をもって座れ、3人でも緊急時なら窮屈さに耐えられるでしょう。

Dacia Dusterのラゲッジスペースは411リットルの容量を持ちます。この数字は、Highmotorの同僚が試乗したHyundai Tucson（459リットル）より少なく、Suzuki Vitara（375リットル）やOpel Mokka X（350リットル）よりは多くなっています。

Dacia Duster に最適とは言えないエンジン

試乗したDacia Dusterのエンジンは、150馬力の1.3 TCeガソリンエンジンに6速マニュアルトランスミッションと前輪駆動を組み合わせたものです。RenaultとMercedes-Benzが共同開発した有名なこのユニットは、1,271キロの車重を力強く動かすのに、十分すぎるほどのパワーを持っています。

このエンジンは常に力強く、安心して追い越しができます。ただし、このエンジンにはアップデートが施され、130馬力版の1.3 TCeに対して20馬力を追加していますが、130馬力版でも既にこのクルマには理想的なパワーでした。そのため、両者の価格差である500ユーロ強を支払う価値があるかは疑問です。

問題は、Xploreグレードを選ぶと、選べるのは150馬力版のみになることです。そのため、より合理的な選択は、130馬力の構成を選べるPrestigeグレードになります。

150馬力エンジンの主な問題点は燃費です。気づかないうちに8リットルに達してしまうことが多く、Dacia Duster の性格からすると高すぎる数値です。一方、130馬力の1.3 TCeを選べば、燃費は約6.5リットルになり、はるかに賢い買い物になるでしょう。

家族全員を乗せても快適な走り

Dacia Duster 1.3 TCeの走りは快適性に全面的に重点を置いており、長距離移動を苦にしないクルマです。道路上での安定感は良好で、非常にソフトなサスペンションが路面の凹凸を問題なく吸収します。

Dacia Dusterは、カーブの多い道路は特に快適とは言えません。山道に挑むなら、ゆっくり走るのが最善です。サスペンションはこうした状況には柔らかすぎ、ボディのロールは安心感を与えず、横方向のグリップも乏しいため、まるで明日がないかのようにステアリングにしがみつくことになるでしょう。

ステアリングはアシストが強すぎ、ギア比も非常に大きいため、スポーティな運転を促すことは決してなく、ロータリーに入るときでさえ回しすぎを強いられます。ただし、この問題はDaciaに特有のものではなく、上位モデルの設計に由来するもので、感触はRenault Kadjarと全く同じです。

シフトフィールは正確で、この種のクルマにふさわしく、ストロークが長く、高速巡航時にもエンジンが余裕を保てるギア比になっています。

充実した装備

Dacia Duster 1.3 TCe 150 Xploreはトップグレードで、必要なものを十分に満たす装備を備えています。標準装備には、クルーズコントロール/リミッター、ブレーキアシスト、ヒルスタートアシスト、死角検知、リアビューカメラなどの運転支援機能が含まれます。

さらにこのグレードには、Android AutoとApple CarPlayに対応したインフォテインメントシステム、シングルゾーンエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準で付きます。Dacia Duster はこれらすべてを、17,050ユーロからという価格で提供しています。これはNissan Qashqai Tekna+より13,000ユーロ安い価格です。悪くないですよね？

Dacia Duster が安いクルマだと感じられるか？

一見すると、Dacia Dusterは堅牢な外観を持ち、格安車であることをまったく感じさせません。しかし、よく観察すると、いくつかのディテールに気づきます。どれも目立つほどではありませんが、ライバルとの価格差を理解しやすくするものです。

Dacia Dusterが市場で最も安いSUVであることを示すのは、特にサイドのプロファイルに見られるいくつかのディテールです。

まず、フェンダーが前ドアの開口部の始まる部分より幅広いことに気づくでしょう。複雑なディテールで悩むのではなく、ルーマニアのブランドは両者をつなぐ樹脂製のモールディングを採用し、全体のバランスを崩さないようにしています。

もう一つ、低価格車であることがわかるのは、リアホイールアーチのカバーです。前輪の下を覗くと、よくあるプラスチック製のホイールアーチが見えますが、後輪の周りを見ると、シャシーがむき出しになっています。美しいとは言えませんが、これによってコストを数ユーロ抑えることができ、特に目立つ欠点にはなっていません。

Dacia は全ラインアップで共通の部品を使用

さらに、Daciaの特徴の一つは、全ラインアップで共通のボディ部品を使っていることです。例えば、ドアミラーはDacia SanderoやDacia Lodgyと全く同じものです。それだけではなく、前ドアも共通です。ドアに関してもう一つ目を引くのは、クルマの施錠・解錠に使う露出したシリンダー錠で、これは80年代のクルマによく見られたものです。

したがって、Dacia Duster がライバルの半額であることは、いくつかの外観面で感じられます。しかし、それらは特別重要なものではなく、十分に受け入れて暮らせるものなので、欠点に気づくにはかなり注意深く見る必要があります。

この車の諸元表

オフロードDacia Duster24 グレード · 19,990 € より