DS「タイバロン」65周年

先週の火曜日、1955年のパリモーターショーでDS「タイバロン」が発表されてから65周年を迎えました。

DS Automobilesは、最先端技術を追求し、デザインと安全性の分野で常に先頭を走るラグジュアリーブランドとして知られています。これは、新型DS9やDS7、さらに今後登場するDS Aero Sport 2020などのモデルにも表れています。

さて、ここで歴史を振り返りましょう。1955年、グラン・パレで発表されたDS「タイバロン」は、それまでの自動車とは根本的に異なるモデルでした。報道関係者や来場者が会場周辺に押し寄せる中、このフランスのメーカーは、今日でもブランド史上最も忘れがたい出来事の一つとされる「タイバロン」を披露したのです。drivingeco.com/nuevo-ds9-versiones-phev-hasta-360-cv

なぜでしょうか？

発表当日、会場の来場者はわずか1日で12,000台の注文を入れました。また、報道各社もこの新型車のデザインと走行性能を一様に絶賛しました。当時は車種が今ほど多くなかったとはいえ、その後65年を経ても、20世紀フランス車を代表するアイコンの一つであり続けています。

このモデルは、アンドレ・ルフェーヴルとフラミニオ・ベルトーニの創造性と独創性から生まれました。1930年代から、エンジニアであるルフェーヴルと彫刻家であるベルトーニは、それぞれ歴史に残る名車に自らの足跡を刻んできました。1950年代には、DSの開発を担当し、その後の自動車業界の景色を一変させることになります。

美学と技術の融合は、完璧な調和を生み出しました。空力性能、快適性、そして精密さが、比類のない機能性を一体化させたのです。当時のジャーナリストたちは、その走行性能と乗り心地を絶賛しました。もちろん、今の私たちジャーナリストも同じように評価しています。このフランス車は非常によく年を重ねたモデルです。

車内に目を向けると、DSは細部への緻密なこだわりを見せていました。ダッシュボードと計器盤は、今日でも芸術品と言えるものです。さらに、この車は人間工学の基準となる存在です。ドライバーはハンドルから手を離すことなく、車のすべての操作系にアクセスできます。現代のミレニアル世代にとっては当たり前のことかもしれませんが、古い車にとっては当時ほぼ考えられないことでした。

しかし何よりも、このイベントを象徴していたのは技術でした。サスペンション、ステアリング、ブレーキは、この伝説的な車の最も注目すべき要素でした。ハイドロニューマチック・サスペンションは、従来のスプリングとダンパーに代わって球体を用いるもので、快適性を大きく向上させ、道路上での挙動も際立って優れていました。もう一つの新機軸はパワーステアリングで、今日のモデルに非常によく似たものでした。

そして最後にディスクブレーキです。これは、ル・マン24時間レースでしか見られなかった技術です。DSには発売当初から前輪にこれが標準装備されていました。高圧油圧式パワーステアリングと組み合わせることで、より高い快適性と優れた減速性能をもたらしました。