DS "Tiburón" 65 yaşında

Geçen salı günü, DS “Tiburón”un 1955 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılışının 65. yıl dönümü kutlandı.

DS Automobiles, en gelişmiş teknolojiye bahse giren ve tasarım ile güvenlikte her zaman öncü olan bir lüks markadır. Bunu DS9 veya DS7 gibi günümüz modellerinde ve DS Aero Sport 2020 gibi gelecekteki modellerde gördük.

Ama şimdi sıra tarihten söz etmeye geldi. Geçmişte drivingeco.com/niles, 1955’te Grand Palais’de o güne kadar görülmüş her şeyden kökten farklı bir model tanıtıyordu. Çevrede toplanan gazetecilerin ve ziyaretçilerin önündeuevo-ds9-versiones-phev-hasta-360-cvyıl. DS Automob Fransız marka, bugün markanın en unutulmaz olaylarından biri sayılan şeyin tam ortasında DS “Tiburón”unu sundu.

Peki neden?

Fuarda tanıtımın yapıldığı gün, ziyaretçiler 12.000 sipariş verdi. Basın da bu yeni modelin tasarımını ve sürüş davranışını oybirliğiyle övdü. Belki model sayısının bu kadar çok olmadığı bir dönemde şaşırtmak normaldi, ama 65 yıl sonra bile 20. yüzyıl Fransız otomobilinin simgelerinden biri olmaya devam ediyor.

Bu model, André Lefèvre ve Flaminio Bertoni’nin yaratıcılığının ve dehasının ürünüydü. Sırasıyla mühendis ve heykeltıraş olan bu iki isim, 30’lu yıllardan itibaren tarihe geçen efsanevi modellere imzalarını attı. 1950’lerde sıra DS’e geldi ve bu model, otomobil dünyasının manzarasını sonradan altüst edecekti.

Estetik ile teknolojinin birleşimi, aerodinamiğin, konforun ve hassasiyetin eşsiz bir işlevsellikle bir araya geldiği kusursuz bir uyum ortaya çıkardı. Dönemin gazetecileri aracın dinamiklerini ve sürüş konforunu övüyordu. Peki, bugünün gazeteciler olarak biz de aynısını yapıyoruz. Fransız model çok iyi yaşlanmış.

DS, iç mekânda titiz bir detay özeni sunuyordu. Gösterge paneli ve gösterge kümesi bugün hâlâ bir sanat eseri. Ayrıca bu araç ergonomide bir referans. Sürücü, direksiyonu bırakmadan aracın tüm kumandalarına ulaşabiliyor. Birçok Y kuşağı için bu normal bir şey, ama eski bir otomobilde neredeyse akla gelmeyecek bir durumdu.

Ancak hiç şüphesiz etkinliğin her yerinde teknoloji vardı. Süspansiyon, direksiyon ve frenler bu efsanevi otomobilin en dikkat çekici unsurlarıydı. Hidropnömatik süspansiyon, geleneksel amortisör yaylarının yerini küreler aldı ve konforu önemli ölçüde artırırken yol tutuşu da olağanüstüydü. Bir diğer yenilik, günümüz modellerindekine oldukça benzeyen hidrolik direksiyon idi.

Son olarak, daha önce yalnızca Le Mans 24 Saat yarışında görülmüş olan disk frenler. Piyasaya sürüldüğü günden itibaren DS’in ön frenlerinde standart olarak yer alıyordu. Yüksek basınçlı hidrolik direksiyona bağlı olarak daha fazla konfor ve mükemmel bir yavaşlama gücü sağlıyordu.