65 urodziny DS „Tiburón”

W zeszły wtorek minęła 65. rocznica prezentacji DS „Tiburón” na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1955 roku.

DS Automobiles wyróżnia się jako marka luksusowa, która stawia na najnowocześniejszą technologię i zawsze znajduje się w awangardzie designu i bezpieczeństwa. Widzieliśmy to w obecnych modelach, takich jak nowy DS9 czy DS7, oraz w tych przyszłych, jak DS Aero Sport 2020.

Ale teraz czas porozmawiać o historii. Ponad 65 lat temu, w 1955 roku, w Grand Palais przedstawiono model zupełnie różniący się od wszystkiego, co widziano do tej pory. Wśród dziennikarzy i zwiedzających, którzy tłoczyli się wokół, francuska marka zaprezentowała swój DS „Tiburón”, co dziś uważa się za jedno z najbardziej niezapomnianych wydarzeń w historii marki.

Dlaczego?

Tego samego dnia prezentacji na samym Salonie zwiedzający złożyli 12 000 zamówień. Prasa jednogłośnie chwaliła z kolei design i zachowanie tego nowego modelu. Być może nie powinno to dziwić w czasach, gdy modeli było niewiele, ale fakt, że 65 lat później nadal pozostaje jedną z ikon francuskiej motoryzacji XX wieku.

Ten model był owocem kreatywności i pomysłowości André Lefèvre’a i Flaminio Bertoniego. Od lat 30. ten inżynier i rzeźbiarz odcisnęli swoje piętno na mitycznych modelach w historii motoryzacji. W latach 50. przyszła kolej na DS, który w późniejszym czasie zrewolucjonizował krajobraz motoryzacyjny.

Połączenie estetyki i technologii dało doskonałą harmonię, w której aerodynamika, komfort i precyzja tworzyły funkcjonalność bez porównania. Dziennikarze tamtych czasów chwalili jego dynamikę i komfort jazdy. Dziennikarze dzisiejsi także to robią. Francuski model świetnie się zestarzał.

Wewnątrz DS prezentował drobiazgowo dopracowane detale. Deska rozdzielcza i zegary do dziś pozostają dziełem sztuki. Ponadto ten samochód jest wzorcem w zakresie ergonomii. Kierowca może sięgnąć do wszystkich przełączników bez konieczności puszczania kierownicy. Dla wielu pokolenia millennialsów to coś normalnego, ale w starym samochodzie było to praktycznie nie do pomyślenia.

Jednak bez wątpienia najważniejszą cechą tego wydarzenia była technologia. Zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce były najbardziej wyróżniającymi się elementami tego legendarnego samochodu. Zawieszenie hydropneumatyczne zastępowało tradycyjne sprężyny amortyzujące kulami i znacznie zwiększało komfort, a zachowanie na drodze było znakomite. Inną nowością był wspomagany układ kierowniczy, dość podobny do tych stosowanych dziś.

Na koniec tarczowe hamulce, widziane wcześniej tylko podczas 24 godzin Le Mans. Były montowane seryjnie na przednich hamulcach DS od momentu premiery. W połączeniu z hydraulicznym wspomaganiem układu kierowniczego wysokiego ciśnienia zapewniały większy komfort i doskonałą siłę hamowania.