Lexus Safety System+ 3.0、これがこの日本ブランドの最新の安全システム一式です

Lexus が決して否定できないのは、すべてのモデルに先進的な安全・運転支援システムを搭載しようとする姿勢です。これらは Safety System+ パッケージとして高く評価され、まとめられています。現在そのパッケージは バージョン 3.0 に達しており、Lexus がこれらの改善と進化に取り組み続けていることがうかがえます。

実際、Safety System+ 3.0 は2023年に Lexus RZ への搭載が始まり、それ以降は UX、LBX、そして2024年には LM など、ラインナップの他のモデルにも広がっています。2025年には NX と RX にも搭載される予定です。さらに、DCM データ通信モジュールを通じてワイヤレスでアップデートできるよう設計されており、整備工場に行く必要がないという利点もあります。

Lexus Safety System+ 3.0 パッケージは、先ほど述べたように幅広い安全・運転支援システムを包括しています。それぞれのシステムと、どのように進化してきたかを見ていきましょう。

• 衝突被害軽減ブレーキ（PCS）：新しいレーダーとカメラの採用により、より広い検知範囲を実現しました。交差点を曲がる際に左右から接近する車両との正面衝突リスクにも対応します。さらに、オートバイ、自転車、歩行者も識別できるようになりました。緊急時操舵支援により、回避操作を行う際にも車両を安定させ、車線内に保持します。わずかなブレーキとステアリングのアシストで衝突を回避できるほか、低速走行中に誤ってアクセルを強く踏み込んだことを検知した場合には、低速域での加速を抑制することもできます。
• ダイナミックレーダークルーズコントロール（DRCC）：車間距離の設定をより細かく選択できるようになりました。さらに、カーブでの減速や追い越し時の制御機能が追加されています。多車線道路では、右側から遅い車両を追い越さないよう速度を調整します。また、道路標識認識システムが検出した制限速度の変更に合わせて、ドライバーがクルーズコントロールの速度を簡単に再設定できるようになりました。

• 意図しない車線逸脱警報（LDA）：このシステムは、ガードレール、縁石、ポールなどの道路設備も含め、より多くの物体を検知できるようになりました。また、車線上の歩行者や駐車車両を避けるためにドライバーがハンドルを切ったことも検知できます。
• 車線維持支援システム（LTA）：路面の白線を認識し、白線が隠れていたり交通量が多かったりする場合は、先行車両を基準にします。現在では立体的な物体も認識でき、隣接車線の車両との適切な横方向の距離を保つよう性能を調整します。その際、ドライバーに過度な干渉を与えない穏やかな制御を行います。

• 車線変更支援（LCA）：LTA が作動している場合にのみ使用できます。ドライバーがウインカーで車線変更の意思を示すと、システムが安全に変更できるかを確認し、目標の軌道を計算して適切なステアリング制御を行います。車線変更が完了すると、LTA は通常の作動状態に戻ります。
• ドライバーモニタリングシステム：ステアリングコラムに取り付けられたカメラにより、常にドライバーの状態を監視する新機能です。ドライバーが反応しない場合は、車両は減速して停止し、非常点滅灯を点灯させたまま現在の車線に止まります。

• プロアクティブ運転支援（PDA）：障害物予測支援、減速支援、操舵支援を統合したシステムです。特筆すべき点は、より低い速度でも作動できるようになったことです。衝突の危険がある場合にはブレーキと操舵に介入して障害物を回避し、車両を走行中の車線内に保ちます。
• ハイビームアシスト（AHS）：前照灯を自動的に調整し、対向車を眩惑させることなく最適な前方照明を実現します。

• 道路標識認識（RSA）：より多くの種類の警告標識や規制標識を認識・表示できるようになりました。速度制限機能と連携し、必要に応じてエンジン出力を抑えたり、ブレーキを作動させたりします。
• 後側方接近車両警告・リアカメラ検知（RCTA）：狭い場所や小さなスペースでの取り回し時など、ドライバーの視界が遮られる場合に、ソナーとカメラを用いて低速走行中に車両の後方を横切る静止物、車両、歩行者を検知します。危険があると判断された場合は、警告音が鳴り、計器パネルとマルチメディア画面に警告が表示されます。さらに、リスクの位置と方向も示されます。

• e-Latch 電動ドアオープナーと安全降車支援（SEA）：e-Latch と呼ばれる電子式ドアロック解除システムで、死角検知機能と連携して動作します。後方から車両やオートバイが接近していることを検知すると、ドアが開かないようにします。感度は3段階で調整できます。
• パノラマビューモニター（PVM）：4台のカメラと12個のセンサーにより、車両周囲を360度で確認できるほか、上空からの合成ビュー表示も可能です。

• 非常点滅灯（FHL）：後続車との追突を防ぐため、後続車を検知すると非常点滅灯が自動的に作動します。接近速度が30〜100 km/h の場合に機能します。後方からの衝突が発生した場合は、副ブレーキが自動的に作動し、車両が前方に押し出されて別の車両に衝突することを防ぎ、多重事故の被害を最小限に抑えます。