Lexus Safety System+ 3.0, oto zaktualizowany pakiet systemów bezpieczeństwa japońskiej marki

Jeśli jest coś, czego nie można odmówić Lexus, to jej dążenie do wyposażania wszystkich swoich modeli w zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania jazdy, które są uznawane i zebrane w pakiecie Safety System+, obecnie w wersji 3.0, co daje do zrozumienia, że Lexus nieustannie pracuje nad ich ulepszaniem i rozwojem.

Pakiet Safety System+ 3.0 zaczął być montowany w Lexus RZ w 2023 roku i od tego czasu jest stopniowo wprowadzany w kolejnych modelach gamy, takich jak UX, LBX oraz LM w 2024 roku, natomiast w tym 2025 roku dotrze także do modeli NX i RX. Dodatkową zaletą jest to, że zostały zaprojektowane tak, aby można je było aktualizować bezprzewodowo za pośrednictwem modułu transmisji danych DCM, bez konieczności wizyty w warsztacie.

Pakiet Lexus Safety System+ 3.0, jak już wspominałem, obejmuje szeroki zakres systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy. Zobaczmy, jakie są i jak każdy z nich ewoluował:

• System bezpieczeństwa przed kolizją (PCS): Dzięki zainstalowaniu nowego radaru i kamery osiąga szerszy zasięg wykrywania, na przykład w przypadku ryzyka zderzenia czołowego z pojazdami nadjeżdżającymi z lewej lub prawej strony podczas skrętu na skrzyżowaniu. Ponadto potrafi teraz identyfikować motocykle, rowerzystów i pieszych. W tym celu awaryjne wspomaganie kierownicy pomaga utrzymać pojazd stabilnie i w pasie ruchu, gdy kierowca musi wykonać manewr omijający, mogąc uniknąć kolizji dzięki lekkiemu wspomaganiu hamowania i kierowania, a nawet wyeliminować przyspieszenie przy niskiej prędkości, jeśli wykryje nagłe i niezamierzone użycie pedału gazu podczas jazdy z małą prędkością.
• Tempomat z dynamicznym radarem (DRCC): Obecnie zapewnia szerszy wybór ustawień odstępu między pojazdami i wprowadza nowe funkcje, takie jak redukcja prędkości na zakrętach lub, podczas wyprzedzania, regulacja prędkości pojazdu, aby nie wyprzedzać wolniejszego pojazdu z prawej strony na drodze wielopasmowej. Wreszcie umożliwia kierowcy łatwe przywrócenie prędkości tempomatu, aby dostosować ją do zmian ograniczenia prędkości wykrytych przez system rozpoznawania znaków drogowych.

• Ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA): System ten został udoskonalony, aby wykrywać więcej obiektów, nawet elementy wyposażenia miejskiego, takie jak słupy, krawężniki i bariery ochronne, a także wykrywać, czy kierowca kręci kierownicą, aby ominąć pieszego lub zaparkowany pojazd na pasie ruchu.
• System utrzymania toru jazdy (LTA): Rozpoznaje oznakowanie poziome, a nawet gdy jest ono zasłonięte lub przy dużym natężeniu ruchu, system korzysta z pojazdu poprzedzającego. Obecnie potrafi także rozpoznawać obiekty trójwymiarowe i odpowiednio dostosowywać swoje działanie, aby zachować właściwy odstęp boczny od pojazdów na sąsiednich pasach, i robi to w sposób mało inwazyjny.

• Asystent zmiany pasa ruchu (LCA): Może być używany wyłącznie, gdy aktywny jest system LTA. Kierowca sygnalizuje zmianę pasa, a system sprawdza, czy manewr jest bezpieczny, obliczając tor docelowy i zapewniając odpowiednie sterowanie kierownicą. Po zakończeniu zmiany pasa LTA powraca do normalnego trybu pracy.
• System rozpoznawania twarzy: Jest to nowa funkcja, która za pomocą kamery zamontowanej na kolumnie kierownicy za kierownicą stale kontroluje stan kierowcy. Jeśli kierowca nie zareaguje, pojazd może stopniowo zwalniać, aż do kontrolowanego zatrzymania z włączonymi światłami awaryjnymi na tym samym pasie ruchu.

• Proaktywne wspomaganie jazdy (PDA): integruje asystenta wykrywania przeszkód, asystenta hamowania i asystenta kierowania, z tą szczególną cechą, że może działać przy niższych prędkościach. W ten sposób, w przypadku ryzyka kolizji, system zwiększa siłę hamowania i działa na kierownicę, aby ominąć przeszkodę, utrzymując pojazd na pasie, po którym się porusza.
• Inteligentne sterowanie światłami drogowymi (AHS): System ten potrafi automatycznie regulować reflektory, aby zapewnić optymalne oświetlenie drogi bez oślepiania kierowców pojazdów jadących z naprzeciwka.

• Rozpoznawanie znaków drogowych (RSA): Obecnie potrafi rozpoznawać i wyświetlać większą różnorodność znaków ostrzegawczych i zakazów. Połączony z ogranicznikiem prędkości może w razie potrzeby zmniejszyć moc silnika lub uruchomić hamulce.
• Ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i wykrywanie kamerą cofania (RCTA): W sytuacjach, gdy pole widzenia kierowcy jest ograniczone, na przykład podczas manewrowania na małej lub wąskiej przestrzeni, wykorzystywane są czujniki ultradźwiękowe i kamery, które mogą wykryć zarówno obiekty nieruchome, jak i pojazdy oraz pieszych przecinających drogę za pojazdem przy niskiej prędkości. W przypadku takiej sytuacji wydawany jest sygnał dźwiękowy, a na desce rozdzielczej i na ekranie systemu multimedialnego pojawia się ostrzeżenie, pokazujące nawet położenie zagrożenia względem nas oraz kierunek, z którego nadjeżdża.

• Elektroniczny system otwierania drzwi e-Latch z asystentem bezpiecznego wysiadania (SEA): Jest to elektroniczny system odblokowania drzwi o nazwie e-Latch, który działa wspólnie z systemem kontroli martwego pola. Jeśli pojazd wykryje zbliżający się od tyłu pojazd lub motocyklistę, uniemożliwia otwarcie drzwi. System ten można ustawić na trzech poziomach czułości.
• Monitor panoramicznego widoku (PVM): Dzięki czterem kamerom i 12 czujnikom kierowca może uzyskać widok 360º wokół pojazdu, a także opcję złożonego widoku z góry.

• Światła awaryjne (FHL): Wreszcie światła awaryjne mogą być automatycznie włączane w pojazdach jadących za nami, aby chronić nas przed kolizjami od tyłu, działając przy prędkościach zbliżania od 30 do 100 km/h. W przypadku kolizji od tyłu automatycznie uruchamiany jest dodatkowy hamulec, który zapobiega wypchnięciu naszego pojazdu do przodu i uderzeniu w inny pojazd, minimalizując w ten sposób ryzyko kolizji łańcuchowej.