Mazda 6 2.2 CRTD 163 CV Sportive、試乗テスト（第3部）

Mazda 6の試乗テストを締めくくるにあたり、最後に装備、価格、そしてこのモデル全体に対する総合評価をお伝えします。ご存じの通り、今回試乗したのは163 CVの2.2 CRTDディーゼルエンジンと6速マニュアルトランスミッションを組み合わせたMazda 6です。エンジンの特性について、またこのエンジンについてさらに詳しく知りたい方は、テストの第1部をご覧ください。

第2部ではデザインに焦点を当てました。Mazda 6のスポーティーでクラシックとは言えないデザインは、このセグメントの他のセダンとは明確に一線を画す特徴であり、Mazdaモデルにとって重要な要素であることは間違いありません。

Mazdaのもう一つの強みは装備です。輸入モデルであるため、欧州仕様に比べてパッケージが固定されており選択肢が少ないことが多いのですが、その一方で、通常は非常に充実した装備が標準で備わっているという利点もあります。実際、今回試乗した車両はSportive（最上級グレード）で、プレミアムセダンに求められる装備がほぼすべて揃っていました。

装備

Mazda 6の快適装備について述べる前に、

まずは安全装備を確認するのが常です。ベースグレードのActiveの時点で、複数のエアバッグ（フロント、サイド、カーテン）、横滑り防止装置、トラクションコントロール、ABS、フォグランプなどが装備されています。したがって、このセダンは高い安全基準を備えており、EuroNCAPの衝突試験で5つ星を獲得しています。

さらに安全装備については、StyleとStyle+、そしてSportiveグレードにはドアミラーのブラインドスポットモニターも備わっています。これはMazda CX-7でも見られたシステムで、プレミアムセダンでは当たり前になっている装備です。このシステムにより、車線変更のためにウインカーを出した際に隣の車線に車両を検知すると、ブザーが鳴り、ドアミラー内のランプが点灯して気づかせてくれます。

その他の装備に目を向けると、先ほど述べた通りMazdaは装備が固定されており、オプションを個別に追加することはできません。例えば、ナビゲーションが欲しければ、最上級グレード（今回の試乗車）まで上げる必要があり、そこにはレザーシートとキセノンライトも含まれます。ライトといえば、2010年モデルからBi-Xenonヘッドライトと、路面状況に応じて照射角度を変える適応型前照灯が採用されました。これは暗い道路やカーブの多い場所で非常に効果的です。

その他の装備は、4つのグレードに分かれています。Active、Style、Style+、Sportiveです。ベースグレードのActiveの時点で、エアコン、6スピーカーのCD/MP3ラジオ、集中ドアロック、パワーウインドウ、クルーズコントロールなどが標準装備されています。120 CVのガソリンエンジンの場合の価格は21,900ユーロからです。

今回の試乗車で特筆すべきは、優れたオーディオシステムです。CX-7よりも大きいナビゲーション画面に加え、BOSE製オーディオシステムは非常に良い音を奏でます。唯一残念なのはAUX端子ではなくUSB端子がないことで、これがあればこの優れたオーディオシステムを最大限に活かせたはずです。また、レザーシートやサンルーフが本グレードで標準装備されている点も見逃せません。

価格

今回試乗したモデルは、SportiveグレードのMazda 6 2.2 CRTD 163 CVマニュアルで、価格は33,025ユーロでした。標準装備の充実度を考慮すると、163 CVのディーゼルエンジンはライバルとなる同等のエンジンと装備を持つ他のセダンと比べて、価格面で非常に良い位置にあると言えます。

全体の価格体系は以下の通りです（5人乗り）：

1.8 Active 120CV 23,400ユーロ
1.8 Style 120CV 24,100ユーロ
2.0 Style 155CV 26,350ユーロ
2.0 Style+ 155CV 28,200ユーロ

• 2.0 Style+ 155CV オートマチック 29,400ユーロ
• 2.5 Sportive 170CV 30,600ユーロ
• 2.2 CRTD Active 129CV 26,625ユーロ
• 2.2 CRTD Style 129CV 27,325ユーロ
• 2.2 CRTD Style 163CV 28,575ユーロ
• 2.2 CRTD Style+ 163CV 30,425ユーロ
• 2.2 CRTD Sportive 163CV 33,025ユーロ
• 2.2 CRTD Sportive 180CV 37,475ユーロ
• 総合評価

Mazda 6は、

• 典型的なヨーロッパのセダンを求めない人のための一台です

。試乗を通して、そのスポーティーさはデザインだけではなく、走行性能においても優れたダイナミズムを発揮することがわかりました（車両のサイズや大きさを考慮すると）。さらに、

そのデザインは他の車両と一線を画しており

、結果として唯一無二の存在となっています。

163 CVのディーゼルエンジンは、燃費の面でさらなる改善の余地があります。同程度の性能を持ちながら燃費に優れた他社のエンジン（Opelの160 CV 2.0 CDTIやPSAの150 CV 2.0 HDIなど）も数多くあります。

しかし、このエンジンは滑らかさにおいて際立っており、要求に対して文句なく応えてくれます。

最後に、装備の面では、輸入モデルであるため固定パッケージの問題があり、オプションを一つだけ追加することはできず、次のグレードへ上げる必要があります。しかし、ベース装備も各グレードも十分に充実しています。163 CVのディーゼルエンジンとバイキセノンライト、サンルーフ、レザー、BOSEサウンドを備えたプレミアムセダンにふさわしい仕様が33,025ユーロで手に入るのは、決して悪くありません。同等の装備とエンジンを持つ多くのヨーロッパのセダンと比べても、価格面で優れています。

動画

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写真 | David Taboada