Mazda 6 2.2 CRTD 163 CV Sportive, Test (Teil III)

Zum Abschluss des Tests des Mazda 6 bleibt noch der Abschnitt zu Ausstattung, Preisen und unserer allgemeinen Bewertung des Modells. Wie ihr wisst, haben wir einen Mazda 6 mit dem 2.2 CRTD Motor mit 163 CV, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, getestet. Wenn ihr mehr darüber wissen wollt, wie er sich verhält oder über diesen Motor, könnt ihr den ersten Teil des Tests lesen.

Im zweiten Teil des Tests haben wir uns auf das Design konzentriert, was für Modelle wie den Mazda wichtig ist, denn das sportliche und alles andere als klassische Design des Mazda 6 ist unbestreitbar, was ihn übrigens von den übrigen Limousinen seines Segments unterscheidet.

Ein weiterer Pluspunkt des Mazda ist die Ausstattung, denn da es sich um importierte Modelle handelt, werden sie meist mit geschnürten Paketen und weniger Optionen als die europäischen Modelle angeboten, aber das hat auch eine gute Seite: Normalerweise sind sie recht vollständig ausgestattet. Tatsächlich war unser Testwagen ein Sportive (das Spitzenmodell) und verfügte über praktisch alle Merkmale einer Premium-Limousine.

Ausstattung

Bevor wir auf die Komfortausstattung des Mazda 6 eingehen, beginnen wir immer mit der Sicherheitsausstattung, um zu sehen, welche Elemente diese Limousine bereits in der Basisausführung serienmäßig hat. Schon in der Basisausführung Active gibt es zahlreiche Airbags (Front-, Seiten- und Kopfairbags), Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, ABS und Nebelscheinwerfer. Damit handelt es sich um ein Fahrzeug mit guten Sicherheitsstandards, das im EuroNCAP-Test fünf Sterne erreicht hat.

Darüber hinaus verfügen innerhalb der Sicherheitsausstattung die Ausführungen Style+ und Sportive über die Totwinkelwarnung am Außenspiegel, ein System, das wir bereits im Mazda CX-7 gesehen haben und das man zweifellos eher in Premium-Limousinen erwartet. Dank dieses Systems ertönt, wenn man den Blinker setzt, um die Spur zu wechseln, ein Piepton, falls das System ein Fahrzeug auf dieser Seite erkennt und wir es nicht bemerkt haben, außerdem leuchtet eine Warnlampe im Innenspiegel auf.

Weiter mit der übrigen Ausstattung: Wie bereits erwähnt, werden die Mazda mit einer geschlossenen Ausstattung angeboten, Extras können nicht einzeln bestellt werden. Wenn man zum Beispiel ein Navigationssystem möchte, muss man zur höchsten Ausstattungsstufe greifen (die unseres Tests) mit Leder und Xenonlicht. Apropos Licht: Das Modell von 2010 führte die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptiver Frontbeleuchtung ein, die auf schlecht beleuchteten Straßen oder in Kurven sehr gut funktioniert.

Die übrige Ausstattung ist in vier Stufen gegliedert: Active, Style, Style+ und Sportive. Bereits in der Basisausführung gehören Klimaanlage, CD-MP3-Radio mit sechs Lautsprechern, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Tempomat und weitere Elemente zur Serienausstattung, alles zu einem Einstiegspreis von 21.900 Euro mit dem 120-CV-Benzinmotor.

In unserem Fahrzeug fiel besonders das gute Soundsystem auf, mit einem größeren Navigationsdisplay als beim CX-7 und einem BOSE-Soundsystem, das wirklich gut klingt. Schade ist nur, dass kein USB-Anschluss statt eines AUX-Eingangs vorhanden ist, sodass man das gute Soundsystem nicht voll ausschöpfen kann. Außerdem sind Elemente wie die Ledersitze oder das Schiebedach in unserer Ausführung serienmäßig.

Preise

Unser Modell war ein Mazda 6 2.2 CRTD mit 163 CV, Schaltgetriebe und der Ausstattung Sportive, sein

Preis lag bei 33.025 Euro. Wenn man die gesamte Serienausstattung und den 163-CV-Dieselmotor berücksichtigt, liegt er im Vergleich zu anderen Limousinen mit ähnlichen Motoren und Ausstattungen sehr gut im Preisgefüge.

Die komplette Preisliste sieht wie folgt aus (5p):

1.8 Active 120CV 23.400 Euro

1.8 Style 120CV 24.100 Euro

2.0 Style 155CV 26.350 Euro

2.0 Style+ 155CV 28.200 Euro

2.0 Style+ 155CV Automatik 29.400 Euro

2.5 Sportive 170CV 30.600 Euro

2.2 CRTD Active 129CV 26.625 Euro

2.2 CRTD Style 129CV 27.325 Euro

2.2 CRTD Style 163CV 28.575 Euro

2.2 CRTD Style+ 163CV 30.425 Euro

2.2 CRTD Sportive 163CV 33.025 Euro

2.2 CRTD Sportive 180CV 37.475 Euro

• Gesamtbewertung

Der Mazda 6 ist

ein Auto für alle, die nicht die typische europäische Limousine suchen. Nach dem Test konnten wir feststellen, dass die Sportlichkeit nicht nur im Design steckt, denn er fährt sich mit hervorragender Dynamik (unter Berücksichtigung der Abmessungen und der Größe des Fahrzeugs). Außerdem sticht das Design im Vergleich zu anderen Fahrzeugen erneut heraus

, und insgesamt ist es ein eigenständiges Produkt.

Der 163-CV-Dieselmotor könnte beim Verbrauch noch besser sein, denn es gibt viele Motoren anderer Marken (der 2.0 CDTI mit 160 CV von Opel, der 2.0 HDI mit 150 CV von PSA), die bei ähnlichen Leistungswerten einen geringeren Verbrauch aufweisen, doch dieser Motor überzeugt zweifellos durch seine Laufruhe und erfüllt unsere Anforderungen ohne Murren.

Und schließlich bei der Ausstattung: Da es sich um ein importiertes Modell handelt, haben wir das Problem der geschnürten Ausstattungspakete, sodass man nicht nur ein einzelnes Extra bestellen kann, sondern gleich zur nächsten Ausstattungsstufe wechseln muss. Aber immerhin ist es sowohl in der Basisausstattung als auch in den verschiedenen Stufen recht umfangreich ausgestattet, und ein 163-CV-Dieselmotor mit einer Ausführung, die einer Premium-Limousine mit Bi-Xenon-Scheinwerfern, Schiebedach, Leder und BOSE-Sound für 33.025 Euro gerecht wird, ist nicht schlecht und unterbietet die Preise vieler europäischer Limousinen mit gleicher Ausstattung und ähnlichem Motor.

Video