Mercedesは完全電動化への決定的な一歩を踏み出し、内燃機関用のプラットフォームに別れを告げます。

Mercedesは、カタログ全体の完全電動化に向けて前進することを望んできました。つい最近まで、電動モデルの多くは内燃機関用に設計されたプラットフォーム上に組み立てられていました。これによって電気自動車の製造コストを抑えることが可能になり、コストは大幅に下がりました。しかしその一方で、電気自動車用に作られていないプラットフォームを使用していたため、これらの電動モデルから得られる性能を十分に引き出すことはできていませんでした。

Mercedes-Benzは、カタログ内のすべてのモデルが数年後に電動バージョンへ移行することで陳腐化するこれらのプラットフォームから、すでに離れることを決めました。そのため、時代遅れになったこれらのプラットフォームの終了時期がすでに決まりました。次のMercedes-Benz Eクラスは、そのフルモデルチェンジにおいてこのプラットフォームを採用する同社最後のモデルとなります。

内燃機関専用のプラットフォームを使用しているMercedes SクラスやCクラスなどの他のモデルも、販売期間が終了次第、ブランドのラインナップから外れます。その後継車は電気自動車となるため、Mercedes-Benz Eクラスが発売された後は、従来型プラットフォームを使用する車はもはや存在しなくなります。

新しい電気自動車用プラットフォームの導入時期は2025年に設定されており、その時点で全モデルが電動化され、これらの車両タイプに適したプラットフォームが使われることになります。現時点で、Mercedesは電気自動車専用の3つのプラットフォームを有しています。

その主力となるのは、MB.EAプラットフォームで、中型または大型の乗用車の大部分に使用されます。これらはMercedes-Benzのラインナップの大半を占めるため、ブランドの全車種で大きな存在感を発揮します。一方、AMG.EAプラットフォームは、AMGモデルのニーズに対応するように設計されています。

最後に、VAN.EAプラットフォームは、ブランドのバンおよび商用車モデル専用となります。この新しい排出ガス削減および廃止の方針の一環として、Mercedesは商用車向けにエンジンを供給しているRenaultとの提携を終了します。

Mercedes-Benzの未来は慎重に計画されており、この動きは、完全な電動モビリティに向けて着実に準備を進めていることを示しています。