Mercedes メルセデス・ベンツ Aクラス、発表と試乗（ブルゴス）（II）

前編では、このAクラスの試乗についてご紹介し、発売の詳細、デザインの詳細、そしてインテリアに関する印象をお伝えしました。乗員のスペースや全体的に高い質感についての分析も忘れていません。

しかし、試乗で最も重要なことはまだ残っています。つまり、実際に運転席に座ることです。この後編では、その点を主軸にご紹介します。2日間、300 km以上にわたり、新しいMercedes Aクラスを、具体的には3種類のエンジン仕様で直接試すことができました。

Mercedes Aクラス 180 CDI：販売の中心となるモデル

ブランドの戦略として、標準装備がかなり充実しているため、追加で装備を加える必要はほとんどありません。そのため、109 CVのこのディーゼルの入門仕様は、顧客に最も好まれるものの一つになるでしょう。

他のディーゼル仕様は、136 CVのA200 CDIと、近日発売予定の170 CVの将来のA220 CDIで構成されています。最大の新しさは小型のA180 CDIです。Mercedesのラインアップにおいて完全に新しいモデルであり、Renaultとの提携によって生まれました（Mercedes Citanもこの提携の成果です）。

Renaultの多くのモデルに搭載されている110 CVの1.5 dCiについて話せば、きっとより馴染みがあるでしょう。エンジンは100%同じではありません。Mercedesの多くの部品を採用していますが、ベースとなっているのは、その110 CVのdCiです。

実際に運転してみると、エンジンは落ち着いた印象で、反応は滑らかで、日常使いに適しています。パフォーマンスよりも低燃費に重点を置いています。より分かりやすい数字は、そのトルクがわずか250 Nmであることです。

一般道と高速道路で走らせた後では、（私たちの判断では）追い越しをする際にやや力不足を感じるかもしれません。その場合はエンジンの性能を最大限に引き出す必要があります。もう一つの改善点はエンジンの騒音です。

とはいえ、都市部や穏やかな運転であれば、平均燃費は100 kmあたり約5〜5.5リットルで、高速道路の区間で確認した通り、十分な性能を発揮します。

試乗したもう一つのモデルはAクラス A200 CDIです。このエンジンはMercedesのもので、136 CVを発揮します。このエンジンで最も印象的だったのは、性能と燃費のバランスの良さです。高速道路では100 kmあたり5.6リットルに落ち着きます。

このエンジンは、Mercedesの新型デュアルクラッチトランスミッション（7G-DCT）と組み合わせて試すことができました。これはAクラスで初めて採用されたトランスミッションで、変速の速さと滑らかさが際立っています。ブランド内でも大いに期待されており、今後他のモデルにも広がることを期待しています。

道路でのダイナミックな走り、A250によるスポーティさ

Aクラスは道路上でも非常によく安定しています。サスペンションは、快適性と俊敏な応答性の絶妙なバランスを実現するよう設計されています（標準装備は快適志向の足回りで、オプションでよりダイナミックなものもあります）。荒れた路面では、Cクラスほど快適ではありませんが、乗員をよく遮断してくれます（試乗車の18インチの低偏平タイヤも、室内の快適性にはあまり役立っていませんでした）。

その代わり、道路上での俊敏な応答性があり、ステアリングで描いたラインを非常に素直に保ちます。今回の試乗の一般道区間では、この点の反応の良さに満足しました。

俊敏さとスポーティさの融合、少なくともA250が提供するものはそれです。211 CVを発揮する強力なガソリンエンジンを搭載しています。この組み合わせは主に高速道路で試しましたが、アクセルを踏んだときのAクラスの鋭く即座の反応が際立っていました。

一方で、燃費は100 kmあたり約8リットルでした。通常のペースで高速道路を走行し、車には3人が乗車していた場合の数値です。211 CVの出力を考えれば、かなり許容できる数字です。

価格

• A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109 CV 26.150ユーロ
• A 200 CDI BlueEFFICIENCY 136 CV 29.220ユーロ
• A 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 CV 7G-DCT 33.525ユーロ
• A 180 BlueEFFICIENCY 122 CV 26.430ユーロ
• A 200 BlueEFFICIENCY 156 CV 30.220ユーロ
• A 250 BlueEFFICIENCY 211 CV 7G-DCT 35.500ユーロ

これらが新型Aクラスの基本価格です。ただし、標準装備として、7つのエアバッグ、LEDデイタイムランニングライト付きバイキセノンヘッドライト（オートハイビーム付き）、ディスプレイ付きオーディオシステム、USB端子とスマートフォン用Bluetooth、16インチアロイホイール、マニュアルエアコン、スポーツシートなどが含まれています。

また、ファイナンスプランも注目に値します。月額220ユーロから利用可能で（頭金6.527,84ユーロ、36回払い、最終回のお支払い16.207,77ユーロ）、さらにメンテナンスサービスも付帯しています。これは3年または45.000キロまでの修理や整備作業（タイヤを除く）をカバーし、月額20ユーロで利用できます。

標準装備の充実ぶりは、他のライバル車と比べて大きな評価ポイントです。エンジンについても、最も低出力のものでも109 CVとなり、このセグメントでは標準的な水準です。AudiのA3やBMWの1シリーズも、それぞれのラインアップの入門モデルとして同程度の出力のエンジンを備えています（BMWには90 CVのディーゼルエンジンさえあります）。

写真 | Diego G. Moreira