Peugeot Inception Concept：2025年以降に登場するPeugeotの先駆けとなるコンセプト

Peugeotは2030年までにヨーロッパを代表する電気自動車ブランドになることを目指しています。しかし同じ目標を掲げるライバルブランドも多く、そのためPeugeotはブランドの抜本的な変革によってこの課題に取り組んでいます。Peugeot Inception Conceptは、Peugeotが未来へ踏み出すこの転換の出発点にあたります。プレスへの発表方法からして革新的な試みで、メタバース上で直接公開されました。

Peugeotによると、今後の電気自動車モデルの指針となる「マニフェスト」は三つの柱に基づいています。革新的なデザイン、革新的なドライビングポジションによる新たな感動、そして新しいアーキテクチャによる比類のない運転体験です。ブランドが約束するこれらが、2025年以降に登場するモデルに実際に反映されるかどうかは、今後明らかになるでしょう。

それまでの間に、このコンセプトカーを先行して紹介します。4ドアセダンでリアドアがヒンジの逆側に開くクーペ調のシルエットを持ち、500 kW（680 CV）を発生する二基の電気モーター、800ボルト技術を採用した100 kWhのバッテリー、そして800 kmの航続距離を備えています。

Peugeot Inception Conceptのデザイン

正直なところ、2025年以降に登場するPeugeotの量産モデルに、Inception Conceptのように乗員空間を全面ガラス張りのキャビンとして捉える発想が採用されるとは思えません。試作車ではガラス面の総面積が実に7.25平方メートルに及び、宇宙飛行士のヘルメットのバイザーに使われるような「マルチクロム」処理が施されています。

むしろ私は、その猫科の動物のような眼差しの進化形、より幾何学的な造形、そしてより水平なウエストラインといった特徴を支持します。これらは新しいPeugeotをより識別しやすいものにするでしょう。量産車にも多かれ少なかれ採用されうる試作車の興味深い特徴としては、メタリック顔料を含む塗装、ライトユニットやさまざまなセンサーを内包するガラスマスク状のフロントグリル、そして角張ったリアの新しいシグネチャーが挙げられます。リアは二層のガラスを重ねた構造で、ライトが宙に浮かんでいるように見えます。

Peugeot Inception Conceptはさらに、「Tech Bar」と呼ばれる、サイドを横断する帯状のディスプレイでも革新を示しています。ドライバーや同乗者が近づくと、メッセージを表示することができます。「Aerorim」ホイールは、新しいPeugeot 408のすでに発表された軸対称デザインを踏襲しています。ここではブランドエンブレムが点灯し、ホイールが回転しても静止したままで、ブレーキキャリパーはミラー素材で覆われています。
Hypersquare：Peugeot i-cockpitの進化形
Peugeotが新しい操作システムHypersquareによって開始しようとしている内装の革命は、量産車にとっては、少なくとも近い将来においては、現実的とは思えません。とはいえ、

Peugeotは10年前にi-cockpitシステムで大きな賭けに出ており

、このシステムを搭載した車両が900万台以上販売された今、その試みが失敗だったとは言えません。いずれにせよPeugeotは、今の10年が終わる前にこのコンセプトを量産車に導入すると明言しています。

Inception ConceptにおいてPeugeotは、ゲームに着想を得た操作コンセプトHypersquareを用いて、ステアリングホイールと従来のコントロールを置き換え、i-cockpitを再構築しています。そのために「バイワイヤ」ステアリングを実装する必要があり、ステアリングの役割を果たす部分と車輪の間には機械的な接続がなく、従来のステアリングコラムを省くことが可能になっています。

この点からPeugeotは、ステアリングとして四隅に円形の操作エリアを備えたタブレットのようなものを提案しています。ドライバーはハンドルから手を離さずに親指で各種システムを操作できます。Hypersquareはレベル4の自動運転が実現した際には格納でき、床から展開する大型のパノラマディスプレイに場所を譲る構想です。

これらすべてに加えて、操作パネルの背後にはHALOと呼ばれる円形のフローティングディスプレイがあります。従来のダッシュボードは存在せず、代わりに大型のデジタルディスプレイが配置されています。革新的な内装デザインを完成させるのが、乗員の体型に合わせて形状が変わる、没入感の高いシートです。
新しいSTLAプラットフォーム：680 CV、航続距離800 km
プラットフォームと駆動システムの面では、Peugeot Inception Conceptが現在の技術に最も近い部分です。試作車は

「STLA Large」プラットフォーム

をベースにしており、これはステランティス・グループの電気自動車向け四つの次世代プラットフォームの一つで、今年中に量産車への搭載が始まる予定です。

全長5メートル、全高わずか1.34メートルのクーペ調セダンでは、このプラットフォームに二基の電気モーターを備えた駆動システムが組み込まれています。各車軸に一基ずつ配置され、合計500 kW（680 CV）のシステム出力を発揮します。これにより0から100 km/hまで3秒未満で加速することが可能とされています。

最も注目すべきは、800ボルト技術にも対応している点です。100 kWhのバッテリーと、12.5 kWh/100 kmという非常に低い電費により、Peugeotはこの試作車で驚くべき数値を打ち出すことができます。理論上は一回の充電で800 km走行し、5分未満で150 km分の航続距離を回復できるとされています。さらに、ケーブルを必要としない誘導充電にも対応すると発表されていますが、その充電システムの性能データは示されていません。この方式が真に標準となるまでには、まだ数年かかると思われます。
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