日産やシトロエンではなく、Citroën C3 Aircrossを試乗：息子があなたの車を盗みたくなる一台。燃費が良く、最大7人乗りで、しかも手頃な価格です。

Citroënが再び販売ランキングの上位に返り咲くことを、ほぼ確信しています。その原動力となるのが、新しいC3のラインナップです。

本格的な革命として、このフランスブランドは現在の市場の需要に耳を傾けることに成功し、さらにスペインで既に事業を展開している中国ブランドの大きな波にも立ち向かっています。

競争に勝つため、低価格と非常に充実したラインナップを用意しています。従来型のガソリン版、ガソリンのハイブリッド版、そして100%電気自動車版から選べます。もちろん、Aircrossも復活しており、車内には最大7名まで乗ることができます。

ぴったりな価格、しかし過剰ではない

サイッチェスとその周辺への旅行で、この最新の車が3B（良い、美しい、安い）の条件を満たしているかを確認しました。まず外観ですが、ブランドの新しいロゴがフロントを飾っており、全長4.39メートル（先代より23cm長い）、全幅1.79メートル、全高1.66メートルです。フェンダーやアンダーボディ、ホイールアーチのモールディングが車体を保護していますが、同時に予算が抑えられていることの表れでもあります。そしてまさにこの印象が、車内にもそのまま表れています。

10.25インチのディスプレイと、7インチのメーターディスプレイ。多くのブランドが「多いほど良い」を重視する中で（必ずしも正解とは限りませんが）。シフトセレクターはセンターコンソールにあり、グループ内の他ブランドと同じロータリー式Stellantis（PeugeotやOpelなど）です。ただし、これは異なり、ドライブモードがありません。試乗したのは136馬力のガソリンハイブリッドで、グループ内で最も普及しているエンジンの一つであり、価格を抑えつつ燃費も良い、賢い選択肢です。

ダッシュボードとドアの素材は主に硬質で、布地と組み合わされています。ステアリングホイールは下部がかなり平らで、上部も少しだけ平らになっているため、操作しやすくなっています。ただし、ステアリングはかなり柔らかく、市街地や駐車場での取り回しには助かりますが、カーブの多い道路では、ドライブモードやステアリングの調整機能が欲しくなる場面もあります。

シートは快適ですが、個人的にはあまりデザイン性が高いとは言えません。3色が組み合わされ、チョコレートバーのように余分なフォームの層が突き出ているからです。この追加のフォームだけでも、もう一段上の快適さを期待していました…とはいえ、エアコン用の物理ボタンは非常に良い出来です。センターディスプレイの下に配置されています。

走行中、燃費は常に100kmあたり6.5リットルを下回っていました。もっと穏やかに、カーブの少ない道を走れば、さらに下がるでしょう。サスペンションは良い意味で感じられ、価格を抑えた車としては珍しく、Citroën Advanced Comfortサスペンションが標準装備されており、道路の「凹凸」をしっかり吸収してくれます。

トランクは約460リットルで、競合車と同程度です。前述の通り、後部座席をすべて（前の2席を除く）倒せば最大7人乗りにでき、1,600リットルの積載能力を実現できます。

合格か？

デザインはかなり目を引き、私は気に入っています。6色から選べ、ツートンルーフ（4つのドアハンドルも同色）も選択可能です。デザインは完全に主観的なものなので、美しいかどうかは皆さんの判断にお任せします。品質については、もちろん上位クラスの車や、同クラスでも価格がはるかに高い車とは比較できませんが、いわゆる価格性能比で見れば、良いと言えるでしょう。これで2つ目のB（Bonito）も確認できました。

そして、喜びか落胆か、価格です。このCitroën C3 Aircrossは、ガソリン、マニュアル、最も基本的な仕様で19,290ユーロから始まります。最上位の電気自動車仕様を選ぶと、30,000ユーロまで上がります。

快適で非常に汎用性が高く、燃費も良い車なので、お子さんからこう言われる覚悟をしておいてください：「車貸してくれる？」