Skodaは、VolkswagenのID.1をベースにした都市型車の販売を見送っていた可能性もある。

以前から、Volkswagenの他のモデルと同様に、グループの姉妹ブランドであるSkodaとSEAT/Cupraも、将来のID.1をベースにした都市型電気自動車を販売するのではないかという見方が続いていた。しかし、ここ数日にドイツのメディアが発表した最新の報道は、その可能性を否定している。

報道によれば、Skodaの経営陣はこのプロジェクトの実現性にやや懸念を抱いており、会社に大きな経済的損失をもたらすことを恐れているため、開発の承認には消極的だという。実際、すでに完全に中止された可能性すら示唆されている。

ID.1は、2013年から2023年10月まで生産されていた人気のVolkswagen e-Up!の正統な後継車となる。しかし、SEATもSkodaも、Volkswagenのこの小型車をベースにしたSEAT Mii electricとCitigo e iVという独自の電気自動車を販売していたのに対し、ID.1ではそのようなことは行われない予定だ。

SEATは以前にこのプロジェクトへの参加を見送る旨を表明しており、今度はSkodaも計画から外れるとみられている。チェコの同社はまだ公式な発表を行っていないが、Skodaの広報担当者は、内燃機関を搭載したFabiaが現在もブランドのエントリーモデルであることを確認している。同社はこのモデルを2030年以降も生産し続ける計画であるため、当面はこの状況が続くと思われる。

採算が合わない

SkodaがID.1をベースにした電気自動車の都市型モデルの販売を見送ったとみられる主な、そして唯一の理由は経済性だ。一部の報告によると、Volkswagenはe-Up!1台あたり約1万ユーロの損失を出していたとされ、SkodaのCitigo e iVも同様の状況にあったと推測できる。

一方、ID.1では、Volkswagenは1台販売するごとに利益を得られると見込んでいる。ただしその額はわずかで、数百ユーロ程度にとどまるとされる。しかし、これらの見積もりに誤りがあれば、1台ごとに再び損失を負う事態になりかねず、Skodaの経営陣はそのリスクを冒したくないと考えている。

最終的に利益を得るためには生産コストの削減が鍵となり、そのためVolkswagenは、将来の電気式Twingoのプラットフォームを活用するためRenaultとの協業を検討した。しかし、両社の交渉は決裂した。一方、Volkswagenが米国のメーカーRivianと結んだ最近の提携は、車両の電子機器の制御ユニットの数を減らせることから、生産コストの削減に役立つとみられる。