Renaultが「Soundtrack」とともに音楽の未来を切り拓く

情熱はしばしば革新へとつながり、音楽の世界において創造性には限界がありません。Renaultは最新プロジェクトでそのことを見事に示しました。Master ユニットを改造したもので、同社はHYVIAとの協業によるその水素バージョンを先頃発表したばかりです。この「soundtruck」は、音楽業界に強い印象を与えたプロ仕様の移動式レコーディングスタジオです。このsoundtruckは技術的に際立った成果であるだけでなく、プロフェッショナルな録音を誰にでも身近なものにすることで、音楽制作の民主化を目指しています。本記事では、この大胆な創作の各段階と課題、そしてこのエキサイティングな取り組みの主要な関係者について紹介します。

Renaultの「soundtruck」は、単なる商用車の改造ではなく、工学とデザインの傑作です。この変革を実現するため、Renaultはサウンドアーキテクチャと車体の分野の専門家であるRed HouseおよびPro Carという2社と協力しました。この異例のコラボレーションは、Renault Masterのユニットを完全な移動式レコーディングスタジオへと変えることを目指したもので、独自の課題をもたらしました。

「この車両を製作するにあたり、多くの要件がありました。プロ仕様のレコーディングスタジオを収容すること、3.5トン未満に抑えて標準のB免許で運転できるようにすること、持続可能な素材を使用すること、そして何より、ブランドの本質を維持することです。重量は、防音工事、音響処理、仕上げや家具の設置に至るまで、プロジェクトの各段階で確認しました。不要な1グラムさえ加えないよう細心の注意を払いました」と、Renaultのイメージ提携・スポンサーシップ担当責任者であるAnnejela Royouxは説明します。

重量と音の関係

soundtruckにおける重量と音質の複雑な関係は、最大の課題の一つでした。重量制限を超えることなく望ましい音響品質を実現するため、綿密な計算を行い、素材を慎重に選定しました。Red HouseのアソシエイテッドアコースティシャンかつスタジオデザイナーであるJulien Ravaryは、素材選びを強調します。「剛性と重量に基づいて素材を選び、それを私たちの必要に合わせて調整しました。ロックウールやグラスウールを使う代わりに、環境に配慮した断熱材を選びました」。

重量に加えて、空間も大きな課題でした。Master ユニットを移動式レコーディングスタジオに改造する作業は、9m³という限られたスペースの中で行う必要があり、本当に困難なものでした。歌手用のエリアとコントロールルームという二つの独立した領域を作りつつ、運転席はそのまま残さなければなりませんでした。Red Houseの創設者兼アートディレクターであるLucas Medusは、こう説明します。「車両の制約の中で、望むものすべてを収めるのは難しい挑戦でした。音響エンジニアの声と音声増幅装置を隔離するため、トラックを二つに分けました」。

オーダーメイドでの設計と製作

この印象的なプロジェクトには、高度に専門化されたチームの協力が必要でした。たとえばPro Carは、金属加工職人、車体職人、塗装工、造形作家、設置技術者、仕上げ職人、電気技師を含む20人のチームを編成しました。最も驚くべきは、これほどの規模の改造としては記録的な短期間である6か月未満でプロジェクトを完了させたことです。

soundtruckのデザインと人間工学は、イニシアチブ「Give Me 5」のアンバサダーであり、ラップ業界を代表する人物Youssouphaのニーズに合わせて調整されました。広がり感は、濃い色調や明るい木目と暗い生地の組み合わせといった独自のデザイン要素によって実現され、居心地が良く開放的な空間を生み出しています。

Renaultは、2.3 dCi「ツインターボ」エンジンをベースに、幅広いディーゼルエンジンのファミリーを開発し、そこから6種類の派生モデルを提供しています。具体的には、同ブランドがFurgón Tracciónと呼ぶモデル、すなわち前輪駆動(FWD)仕様では、Euro 6d-Tempの規格に適合する135、150、180 CVのターボディーゼルエンジンが搭載されています。いずれも6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、最もパワフルな2機種は6速ロボタイズド・ギアボックスとの組み合わせも可能です。

フランスのブランドが「重量のある」または大型のモデルと位置付け、より大きな駆動力を必要とし、Furgón Propulsiónと名付けたRenault Masterのバリエーションでは、後輪駆動(RWD)仕様として、130、145、165 CVのdCiバージョンが採用されています。これらの仕様では、オプションでダブルタイヤ構成も提供されています。

ラインナップには、都市部での配送や「ラストワンマイル」向けに設計されたRenault Master Z.E.も加わります。これは完全電動モデルで、57kWの電気モーターを搭載し、これは77 CVに相当します。33kWhのリチウムイオンバッテリーを備え、航続距離は120kmです。充電口はキャビン右側にあり、メーカーによれば、7kWのウォールボックスで充電した場合、バッテリーを満充電するには6時間かかるとのことです。

Renault Master Soundtrackのフォトギャラリー