SsangYong Korando新型のステアリングを握って: 非常に充実したSUV

虫眼鏡で細部まで見ていくと、新型 SsangYong Korandoは、支払う金額と得られるものの比較で言えば、同カテゴリーの最良のSUV の一つに入ります。これは新しい評価ではなく、前モデルについても同じことが言えました。

違いは、今では競争がより激しく、質も高くなっていることです。Korando はそれに合わせて進化し、適応してきました。

新プラットフォームと非常によく活用された室内空間

そのためにSsangYongは、ほぼゼロからの開発に取り組みました。実際、もう刷新の時期でした。Korando は1983年から市場にあり、この36年間で世代交代は4回しかありません。先代モデルは2010年から市場にあり、外観や装備の変更で更新されてきました。

新しいKorandoは、より軽量で、より剛性が高い新プラットフォームを採用し、4×2と4×4のどちらのバージョンにもリアの マルチリンク式サスペンションが備わっています。全長は現在4.5メートルで、4センチ強延びています。全幅も同じく数センチ拡大しています。

しかし、現在のトレンドに沿って、全高は約9センチ低くなっています。それによってSUVとしてのイメージが損なわれることはまったくなく、走りの面や風切り音の面でその効果が感じられます。寸法面で見ると、ライバルにはPeugeot 3008、Kia Sportage、Skoda Kodiaq、Seat Ateca、Mitsubishi Eclipse Crossなどが挙げられますが、ほかにも多くあります。

写真に加えて、動画では新しいKorandoをあらゆる角度から見ることができます。デザイン的には特に目を引くものではありませんが、ボディが伝える堅牢な印象と、どの座席でも快適さを感じられる広々としたインテリアがうまくまとまっています。

https://youtu.be/TNZvDEYolHE

ホイールベースが2.5cm延び（トレッドも広くなっています）、Korandoは依然として同クラスの中で乗員に最も配慮したSUVの一つです。ただし後席のベンチシートは固定式で、背もたれの傾斜調整は2段階のみという点は残念です。

そして、先代モデルと同様に後席の床は完全なフラットではありません。とはいえ、トランスミッションのトンネルが気になるほどではありません。足元の広さも横方向の余裕も、後席に乗員を乗せて移動する場合は同クラスでも最良の部類です。さらに、運転手と助手席は、柔らかさと身体のホールド感の絶妙なバランスが印象的なシートに座ることができます。

新しいKorandoがライバルと一線を画せなくなっているのは、ラゲッジスペースの容量です。550リットルと公称されていますが、それには「からくり」があります。天井まで測った数値で、スペアタイヤの代わりにパンク修理キットが付いています。実際には、トノカバーも含めると、二重底を考慮すると約150リットル減ります。悪くはないのですが、より直接的なライバルは、トノカバーを外さなくても天井までの容量でKorandoの公称値に並ぶか、それを上回っています。

運転席まわりに目を向けると、新しいKorandoはブランドが現在進めている品質面での飛躍を反映しています。デザインも同様で、現代的で機能的な外観です。すべてが手の届きやすい位置にあり、素材は手触りと組み立て精度が良く、フル液晶のメーター（下位グレードはアナログ）も、十分に実用的な動作をします。

マルチメディアシステムも適切に機能しています。SsangYongはナビゲーションを搭載しない方針を選びました。その理由は、完全ではないものの一定の説得力があり、Apple CarPlay と Android Autoに対応したことで、スマートフォンのナビアプリを車両の画面にミラーリングして使うユーザーが増えているから、というものです。

ガソリンとディーゼル：2つの新エンジン

新しいKorandoのボンネットの下にも、新世代のパワートレインがあります。従来のガソリン自然吸気エンジンに代わって、直噴の4気筒ターボとパティキュレートフィルターを備えた新しいエンジンが搭載されます。排気量は1.5リットルで、最大出力は163 PS、最大トルクは1,500〜4,000 rpmで280 Nmを発生します。

一方、従来の2.0ターボディーゼルは、136 CVの新しい1.6リットルに置き換わり、1,500〜3,000 rpmで300 Nmのトルクを発生します。ディーゼル用パティキュレートフィルターを備え、AdBlue添加剤を使用します。両エンジンともタイミングチェーン式です。

6速マニュアルトランスミッションも新設計です。精度よりもなめらかさが際立っており、代わりとなるのは新しいオートマチックトランスミッションで、約2,100ユーロかかります。素早さや使い心地の面では、最近ますます普及しているデュアルクラッチ式には及びませんが、シフトレバーやステアリングのパドルシフトで手動操作する場合も含めて、快適性と運転しやすさを重視する人にとっては選択肢になり得ます。燃費がわずかに増える点は覚悟が必要です。

両エンジンとも、電子制御式の4WDシステムと組み合わせることができます。これは多板クラッチによって作動します。4×4のKorandoを選ぶ場合は、トランスミッションがオートマチックである必要があります。

試乗の際には両方のエンジンを運転できました。ディーゼルはオートマチック、ガソリンはマニュアルです。どちらもKorandoを十分に機敏に走らせますが、選ぶ際にはいくつか考慮すべき点があります。ガソリンは明らかになめらかですが、マニュアル仕様では頻繁にシフトレバーを操作する必要があります。一つには、低回転域で力に余裕があるエンジンではないためです。もう一つは、最終段のギア比が非常にローギアードに設定されているためです。

巡航速度を維持できる高速道路での走行では、燃料消費を抑えられるタイプのエンジンです。ノーマルモードよりも「スポーツ」モードを長く使った混合走行では、トリップコンピューターの平均燃費は約9 l/100 kmを記録しました。

非常に興味深い選択肢となり得るのが、LPG仕様です。SsangYongはすでにこれに取り組んでいますが、発売の確定日はまだありません。

ターボディーゼルは、エントリーグレードのUrbanでは用意されておらず、同じ装備で比べるとガソリン車より約1,800ユーロ高くなります。燃費はガソリンよりも明らかに低く、約2 l/100 kmです。オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターのすべり感がその良さを覆い隠しており、マニュアル仕様では確かめることができませんでした。

Korandoの走りの面で最も大きな進歩は、ハンドルを通じた感覚の部分にあります。新型は全面的に前モデルを上回っており、未舗装路でも乗り心地が非常に良く、遮音性にも手が加えられています。それは、不要な騒音がないことで実感できます。ブレーキは問題なく機能し、欲を言えば、コーナーを連続してつなぐ場面では、もう少し正確なステアリングを望みたくなります。しかし、ボディの動きは非常によく抑えられており、それが助けになっています。

新しいKorandoの装備と価格

SsangYongは新しいKorandoに、Line、Urban、Premium、Limitedの4つの装備グレードを用意しています。

Korandoの長所の一つは、標準装備が充実していることです。他メーカーが、見た目に非常に競争力のある「〜から」の価格を示すために、しばしばベースモデルの装備を簡素化するのとは対照的です。ここではLineグレードのKorandoでも、ヒルディセントコントロールとヒルスタートアシスト、17インチアロイホイール、エアコン、多機能レザーステアリングホイール、クルーズコントロール、雨滴・照度センサー、手動エアコン、電動格納式・ヒーター付きドアミラー、SSASセーフティパッケージを備えています。

後者（名称はSsangYong Safety Assistance Systemの略）には、自動緊急ブレーキ、オートハイビーム、アクティブクルーズコントロール、ドライバー疲労検知、車間距離警告、交通標識認識、車線維持支援システムが含まれています。

Korando G15T Line 4×2は19,750ユーロから。プロモーション割引1,000ユーロが含まれており、さらにローンで購入すると追加で2,000ユーロ割引となり、価格は非常に競争力のある17,750ユーロになります。ディーゼルはこのグレードと組み合わせることはできません。

Urbanグレードには、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応した8インチのマルチメディアシステム、2ゾーン自動エアコン、リアカメラ、スモークガラス、LEDフォグランプ、ルーフレール、ラゲッジスペースのダブルフロアが加わります。ガソリンのG15Tは21,900ユーロ、ローンで購入すれば19,900ユーロです。D16Tは2,600ユーロ高くなります。

Premiumグレードには興味深い点があります。他のバージョンよりも大きな割引が適用されるのです。定価ではなく、割引適用後の最終価格で考えると、約1,000ユーロ追加すれば、18インチホイール、デジタルメーター、ファブリックとレザー調素材のシート、フロントアームレストのドリンクホルダー、防眩インナーミラーが手に入るため、検討する価値があります。

さらに上位のトップグレードはLimitedです。これも前の2グレードの2倍の販売割引（1,000ユーロではなく2,000ユーロ）があり、ローン購入による1,000ユーロも加わります。レザーインテリア、サンルーフ、スマートキー、電動パーキングブレーキ、フルLEDヘッドランプ、パーキングセンサーが追加されます。このグレードとすべての割引を適用したKorando G15Tは24,900ユーロから、ディーゼルは26,750ユーロからとなります。

新しいSsangYong Korandoが月額185ユーロから利用できる理由については、こちらで説明しています。

SsangYong Korando ギャラリー