Toyota Verso Advance 115D、試乗（外観・内装・荷室）

Highmotorの試乗コーナーで今週取り上げているToyota Versoの試乗を続けます。前回の記事では、この日本車の走行性能と技術面の特長を紹介しました。こちらからご覧いただけます。

今回は、Toyota Verso 115Dの外観と内装のデザイン、そして荷室の実用的な性能について紹介します。

外観

Versoの外観デザインでまず目を引くのはそのサイズです。市場でも最もコンパクトなミニバンのひとつであり、全長は4460 mmと、この日本メーカーのコンパクトカーAurisよりわずか200 mmしか長くありません。全長では控えめなものの、全幅は1791 mmと市場でも最も幅広いモデルのひとつです。

Versoの基本的なラインは発売から数年が経過していますが、1年半前にフロントマスクが刷新され、同社の最新モデルのデザインに近づきました。そのため、モデルとしては長く販売されているものの、時代の流れにもよく対応していると感じました。

フロントには鋭角的なデザインのライトユニットがあり、そのデザインはフロントグリルと一体化しています。バンパーには逆向きの「U」字型のモールディングが施され、ブラックのラッカー仕上げでコントラストを際立たせることで、力強い印象を与えています。

サイドは長年ほぼ変わらず、同セグメントの他モデルと似た大きさのガラス面積となっています。ウエストラインが上昇する傾向にあり、車両全体の印象を引き締めるとともに、ファミリー層向けのこのセグメントでよく見られるリア側の重さを抑えています。

リアについては、従来モデルからの変更点はあまり目立ちませんが、明るい色のリアコンビネーションランプや、ディフューザーのように見える黒いモールディング付きのバンパーなどの細部により、今どきの印象を保っています。

内装と荷室

インテリアに目を向けると、運転席に座ってまず感じるのは、非常に心地よい開放感と広さです。今回の試乗車にはオプションのガラス製パノラマルーフも装備されており、室内の明るさがさらに増していました。

Versoのダッシュボードのデザインは時の経過を感じさせ始めていますが、発売時の先進的なデザインのおかげで、今も十分に通用しています。計器類は中央に配置され運転者に向けられていますが、これはすべての人に好まれるとは限りません。個人的にはあまり好みではありませんが、視線をほとんど下げずに情報を確認できる非常に快適な配置だと認めざるを得ません。

室内に使われている素材はこのセグメントの平均的な水準です。ダッシュボード上部にはソフトプラスチックが使われており、良質な質感を感じさせます。それ以外はハードプラスチックですが、光沢のある見た目ではないものの、このカテゴリーの車両に求められる要件は十分に満たしています。さらに、Toyota は金属調の素材による装飾を加えており、質感の高さを大きく引き立てています。

前部座席2列は十分な広さがありますが、3列目の最後の2席は非常時や小さな子供向けで、特にゆったりしているわけではありません。一方で、この日本のミニバンのモジュール性は注目に値します。2列目の3つの座席はそれぞれ個別に前後にスライドでき、用途に応じて脚元スペースやラゲッジの容量を広げることができます。さらに、背もたれはリクライニング可能で、長距離移動の際にはややもたれかかるリラックスした姿勢が取れます。

運転者と助手席の乗員にも、助手席前のダブルグローブボックス、座席下のトレイ、センターコンソール横の小物を置けるスペース、大型のカップホルダー2つ、内部が広いアームレストなど、多くの追加スペースがあります。ドアポケットも十分に大きいです。運転者には珍しい魚眼ミラーがあり、後部座席の乗員の様子を確認できるので、とても便利です。 一方、USB端子は助手席の足元近く、センターコンソールの右側に配置されており、運転者は視線と体を動かす必要があるため、あまり好ましくありません。

荷室は7人乗車時で最低155リットル、2列目を最も後ろに下げた状態で440リットルを確保します。後部2列を倒すと容量は1696リットルまで拡大し、非常に優れた数値です。さらに、貴重品や見せたくないものを収納できる二重底も便利です。2列目と3列目はそれぞれ個別に倒せるため、さまざまな座席と荷物の組み合わせが可能です。

写真 | Daniel Valdivielso