더 스포티하고 안전해진 새로운 Suzuki Swift의 운전 感覚: ECO 라벨 부착

Antonio Roncero @roncero_antonio 30 September 2020 6 min.

1.2 MHEV 엔진과 새로운 안전 및 멀티미디어 장비를 갖춘 새로운 Suzuki Swift는 이 세그먼트에서 베스트셀러 모델들과는 다른 대안이 될 수 있는 차량입니다.

§1§Suzuki는 이미 훌륭했던 Swift를 더욱 매력적으로 만들기 위해 전면 개선했습니다. 가장 스포티한 버전인 Suzuki Swift Sport 시승 때 그 발전된 면모를 확인할 수 있었습니다. 이번에는 1.2 Dualjet Mild Hybrid 엔진을 탑재한 새로운 Swift를 운전해 보았고, 라인업 구성에 관한 모든 세부 사항도 알아보았습니다.

미리 말씀드리자면, 이 세그먼트의 베스트셀러와는 다른 대안을 찾는 분들이라면 꼭 고려해 볼 만한 차입니다. 무엇보다 디자인이 그렇습니다. 또한 재미있는 주행 感覚, 뛰어난 엔진 성능, 그리고 가격 대비 장비 수준도 강점입니다.

작은 변화로 트렌드를 따라잡다

외관은 이 작은 일본 모델에 큰 변화가 필요하지 않았습니다. 그럼에도 그릴이 수정되었고 몇 가지 장식 디테일이 추가되었습니다. 그러나 가장 눈에 띄는 것은 네 가지 화려한 투톤 컬러입니다. 파란색, 빨간색, 주황색에 검은색 루프, 또는 노란색에 은색 루프가 적용됩니다. 어떤 조합이든 매우 돋보입니다.

인테리어는 여전히 매우 스포티한 디자인을 자랑합니다. 럭셔리나 세련미를 내세우지는 않지만, 모든 소재와 직물이 단단하고 기분 좋은 촉감을 줍니다. Swift는 운전의 즐거움을 위해 만들어진 차이며, 이는 운전석에서 잘 드러납니다. 그렇다고 일상에서 소형차에 요구되는 편안함과 활용성을 소홀히 하지도 않았습니다. 시트는 몸을 잘 잡아주면서도 매우 편안하고, 실내 곳곳에 물건을 놓을 수 있는 여러 공간이 마련되어 있습니다.

계기판 사이에 자리한 4.2인치 컬러 LCD 화면을 통해 여러 메뉴를 넘나들며 매우 단순한 그래픽으로 주행 정보를 확인할 수 있습니다. 그중에서도 G포스, 토크 또는 엔진이 공급하는 출력, Mild-Hybrid 시스템의 작동 흐름 등을 볼 수 있습니다…

연결성은 7인치 터치스크린으로 해결되며, Apple CarPlay, Android Auto및 Mirror Link를 지원합니다. 또한 기존 Swift에 적용되어 있던 안전 및 주행 보조 시스템에 차선 변경 보조, 교통 표지판 인식, 사각지대 감지 및 후방 교통 경고가 추가되었습니다.

1.2 Dualjet MHEV 엔진, ECO 라벨

Swift의 엔진은 이 출력대의 현재 세그먼트에서는 보기 드문 사양입니다. 보통 이 세그먼트는 1리터 3기통에 과급기를 얹는 것이 일반적이지만, Suzuki는 4기통 자연흡기 1.2 Dualjet을 고수합니다. 이전 라인업에서는 터보차저를 장착한 1.0 3기통 엔진도 판매된 바 있습니다.

1.2 엔진은 6,000rpm에서 83CV, 2,800rpm에서 최대 토크 107Nm를 발휘한다고 발표되었습니다. 이전 Swift와의 차이점은 이제 경형 하이브리드 MHEV 시스템이 기본 사양이라는 점입니다. 이전에는 선택 사양이었습니다. 또한 이 시스템은 개선되어 10Ah 용량의 새로운 리튬 배터리가 적용되었습니다. 이 방식은 이 계열의 모든 시스템과 마찬가지로 작동합니다. 작은 전기 모터가 시동 모터 역할을 하며, 출발하거나 가속할 때 내연기관을 보조합니다. 감속이나 제동 시에는 전기를 생성해 에너지를 회수하여 배터리로 보냅니다.

운전 시 결과는 매우 만족스럽습니다. 발표된 토크 수치에 비해 힘이 얼마나 좋은지 놀라울 정도이며, 무엇보다 부드러움이 인상적입니다. 도심 주행에서 변속기를 자주 쓰지 않아도 되며, 터보차저가 없는 엔진에서 기대하는 것보다 훨씬 잘 달립니다. 그리고 스타트-스톱 기능도 여전히 작동이 훌륭합니다.

사륜구동(4×4)도 선택 가능

Swift가 굽이진 도로에서도 이 모델과 늘 연관되어 온 민첩함과 스포티한 조향감을 보여주는지 확인하고 싶다면, 수동 변속기와 엔진 모두 충분히 그 역할을 해냅니다. 1.2 엔진을 타코미터 상단 영역에서 쓰면 되는데, 그리 어렵지 않을 것입니다.

가장 좋은 점은? 연비가 매우 낮다는 것입니다. 다른 소형 터보 엔진들처럼 속도를 올려도 연비가 급격히 나빠지지 않습니다. 큰 힘을 들이지 않고도 100km당 약 5.5리터를 유지하는 것이 충분히 가능하며, 비슷한 출력의 Swift 경쟁 모델들은 이를 따라오기 어렵습니다.

Suzuki Swift를 주로 도심에서 사용할 계획이라면 새로운 무단변속기(CVT) 버전이 더 적합할 수 있습니다. 반면 Suzuki가 제공하는 올 그립(AllGrip) 사륜구동을 선택하는 것은 정당화하기 어렵습니다. 중앙의 점성 커플링이 토크를 자동으로 배분하는 단순한 시스템입니다. 하지만 눈이나 빙판 같은 매우 열악한 환경이 아니라면 이득이 없습니다. 비싼 옵션은 아니지만 차량 무게가 늘고 연료 소비가 많아지며 주행 성능도 떨어집니다.