驾驶全新 Suzuki Swift：更加运动、更加安全，并带有 ECO 标签

Antonio Roncero @roncero_antonio 30 September 2020 6 min.

搭载 1.2 MHEV 发动机，并配备全新的安全与多媒体配置，全新 Suzuki Swift 为这一级别中畅销车型提供了一个与众不同的选择。

Suzuki 对 Swift 进行了全面革新，让它比以往更具吸引力。在 对 Suzuki Swift Sport（最运动化的版本）的试驾中，我们已经体验到了它的诸多进步。这次我们驾驶了搭载 1.2 Dualjet 轻混动力发动机的全新 Swift，并了解了该车型系列配置的所有细节。

我们先说结论：对于想要在这一级别中找到畅销车型之外不同选择的人来说，这是一款值得重点考虑的车。首先是因为设计。其次是它 驾驶上的趣味手感、出色的发动机表现，以及 性价比（价格与配置之间的关系）。

小幅调整，紧跟潮流

外观方面，这款日本小型车本身并不需要太多改动。不过，车头格栅经过了修改，并增加了一些装饰细节。最引人注目的是全新的 四种醒目的双色配色：蓝色、红色和橙色搭配黑色车顶，或黄色搭配银色车顶。这四种组合都非常抢眼。

内饰依然保持着非常运动化的设计。它没有刻意追求奢华或精致，但所有材料和织物都手感扎实、令人愉悦。Swift 是那种为驾驶乐趣而打造的车型，这一点在驾驶位上体现得很明显，同时也没有放弃作为日常代步小型车应有的舒适性与实用性。座椅支撑性良好，同时也很舒适，车厢内分布着多个储物空间。

仪表盘中间的 4.2 英寸彩色 LCD 屏幕可以在不同菜单之间切换，以非常简洁的图表查看驾驶信息。你可以看到诸如 G 值、发动机输出的扭矩或功率、轻混系统的工作流程等信息……

连接功能由 7 英寸触摸屏实现，兼容 Apple CarPlay、Android Auto 和 Mirror Link。在安全与驾驶辅助系统方面，Swift 在原有配置基础上新增了车道变换辅助、交通标志识别、盲区监测和后方交通预警。

1.2 Dualjet MHEV 发动机，ECO 标签

Swift 的发动机在目前这一功率级别的同级车中可谓“稀有”。同级别车型通常采用 1 升三缸涡轮增压发动机，而 Suzuki 依然采用 4 缸自然吸气 1.2 Dualjet。在上一代车型的产品线中，也曾推出过一台 1.0 三缸涡轮增压发动机。

1.2 发动机标称功率为 83 CV（6000 rpm），最大扭矩为 107 Nm（2800 rpm）。与上一代 Swift 相比，区别在于现在 轻混合动力系统 MHEV 作为标配，而以前是选装。此外，该系统也进行了升级，配备了 全新 10 Ah 锂电池。它的工作方式与同类系统相同：一台小型电动机充当 起动机，在起步或加速时辅助内燃机。在滑行或制动时，会回收能量并转化为电能，储存到电池中。

实际驾驶感受方面，表现非常出色。考虑到它标称的扭矩数值，它的推进力之强、尤其是动力输出之平顺，都令人惊讶。如果你想在城市中驾驶，不必频繁换挡，它的表现会比你对一台非涡轮增压发动机的预期好得多；启停系统的表现也依然出色。

也可选四驱版本

如果你决定在弯道较多的道路上驾驶，去体验 Swift 一贯以来的灵活性与运动手感，无论是手动变速箱还是发动机都能很好地配合。你只需让 1.2 发动机在转速表的高转区间工作，这并不会太费力。

最好的是：油耗非常低，而且不会像其他带涡轮的小排量发动机那样，在你加快节奏时油耗飙升。以约 5.5 l/100 km 的油耗行驶非常轻松，这是 Swift 同级动力竞争对手无法做到的。

如果你主要在城市中使用 Suzuki Swift，你可能会考虑选择搭载 全新无级变速箱 CVT 的版本。而较难说服自己的选择是 Suzuki 提供的 AllGrip 全时四驱。这是一套结构简单的系统，通过中央粘性耦合器自动分配扭矩。但除非在非常恶劣的路况（雪地或冰面）下行驶，否则并不值得——尽管它的价格并不高，但车身会更重、油耗更高、性能也会下降。