새로운 BMW R 18이 Roland Sands의 손을 거쳐 화려한 드래그스터로 변신했습니다

몇 달 전, 공기역학적이고 일부는 날개 같은 부품까지 달린 오토바이들이 넘쳐나는 가운데, BMW은 클래식한 디자인의 오토바이가 오늘날에도 여전히 가능하다는 사실을 R 18로 일깨워 주었습니다. 현대적인 요소를 타협하지 않은 크루저로, 가장 중요한 주인공은 단연 “Big Bóxer” 엔진입니다. 또한 BMW R 18은 디자인과 특성상 개조에 아주 적합한 모터사이클이며, 이를 두고 Roland Sands가 훌륭하게 증명해 보였습니다.

Roland Sands는 경주 세계에서 자신만의 경력을 쌓은 것 외에도, 오늘날 맞춤형 모터사이클과 그에 맞는 기술 의류를 만드는 유명한 튜너입니다. 그는 한순간도 망설이지 않고 새로운 BMW R 18에 완전히 다른 분위기를 불어넣었으며, 이로써 이 모델이 개성화를 위한 훌륭한 기반이 될 수 있음을 보여주었습니다. 이렇게 탄생한 것이 BMW R 18 드래그스터입니다. 누구나 구입할 수 있는 이 모터사이클은 어디를 가든 시선을 사로잡을 것이며, 심지어 가속 서킷에서도 그럴 것입니다. 다만 그만큼 주머니를 털어야 하겠지요.

BMW R 18 드래그스터는 처음에 완전히 분해되어 새로운 기하학 구조를 가진 새로운 프레임을 만드는 작업이 이루어졌습니다. 그 위에 BMW R 18의 원래의 헤드라이트와 연료 탱크가 장착되었습니다. 그러나 앞부분에서 Roland Sands는 BMW 카탈로그를 살펴보고 R nine T의 포크를 장착했는데, 이는 다시 superbike S 1000 RR의 제동 시스템을 설치하는 데 쓰입니다. 이를 통해 보다 스포티한 외관뿐 아니라 주행 성능의 향상도 얻었습니다.

새 섀시를 만들었기 때문에 앞뒤 펜더와 시트도 완벽하게 맞도록 새로 제작되었습니다. BMW R 18 드래그스터는 원래 모델과 마찬가지로, 나머지 외관 부품들이 형태를 완성하는 세부 요소들입니다. 이를 위해 Roland Sands는 Machined와 2-Tone-Black 두 가지 컬렉션을 만들었습니다. 이 컬렉션에는 표준보다 다른 치수의 앞뒤 휠과, 계기판 케이스, 클램프, 핸들바 받침과 그립, 핸드 레버, 엔진 케이스 마감, 연료 탱크 캡, 흡기 소음기 덮개 등 여러 가공 부품이 포함됩니다.

기계적으로 이 BMW R 18 드래그스터는 여전히 아름다운 “Big Bóxer” 엔진을 탑재하고 있습니다. 배기량은 1.802cc이며, 4.750rpm에서 91 CV의 출력과 2.000~4.000rpm 사이에서 150 Nm의 토크를 냅니다. 여기에 더해 아산화질소 장치가 설치되었고, 흡기 계통을 개조했으며, 메가폰 형태의 완전히 새로운 2-1 배기관을 스테인리스 강으로 제작해 장착했습니다. 이 배기음이 으르렁거리는 소리는 틀림없이 듣는 이에게 큰 즐거움이 될 것입니다.