새로운 Ford Ranger Raptor는 2019년 중반에 출시되며 새로운 세부 사항을 공개합니다

전문가용 차량이라는 이미지에서 벗어나 이제 장비와 편안함 면에서 SUV와 비교될 수 있게 되면서, 픽업 트럭 시장은 계속 성장하고 있습니다. Ford가 2019년 첫 분기에만 판매한 수치가 이를 증명합니다. 이 기간 동안 Ford Ranger는 13,600대가 판매되었으며, 이는 작년 같은 기간과 비교해 15% 증가한 수치입니다.

이러한 상승세 덕분에 Ford는 유럽에서 Ranger 카탈로그를 확대하기로 했습니다. 현재 판매 중인 XL, XLT, XLT Limited 및 Wildtrack 모델에 이어, 곧 가장 과감한 버전인 Ranger Raptor도 추가될 예정입니다. 이 새로운 버전은 작년 Gamescon에서 발표되고 공개되었으며, 당시에는 유럽 출시 시기가 불확실했는데 이제 그 시기도 확정되었습니다.

Ford Ranger Raptor는 이 오벌 마크 브랜드가 미국에서 판매하는 웅장한 F-150 Raptor를 직접 기반으로 합니다. 외관이나 출력 면에서 그만큼 과격하지는 않지만, Ranger Raptor 내부의 많은 부품이 미국 형제 모델에서 직접 물려받은 것이며, 두 모델 모두 같은 방식과 같은 위치에서 Ford Performance의 세팅을 거쳤다는 점에서 만족할 만합니다.

외관상 Ford Ranger Raptor는 새롭고 큰 그릴과 양옆의 고강도 제논 헤드램프가 특징입니다. 하단에는 프레임에 장착되어 어떤 충격에도 견디도록 설계된 프레임 장착형 범퍼가 있으며, 여기에는 공기 덕트를 갖춘 LED 안개등도 포함되어 공기역학을 개선합니다. 또한 용량 4,635kg의 견인 고리 두 개가 있습니다. 측면에는 오프로드 주행에 적합한 전용 휀더가 있으며, 사이드스텝은 자갈이 후면을 치는 것을 막고 진흙, 모래, 눈을 배출하도록 설계되었습니다.

후면에는 1,560mm x 1,743mm 크기의 적재 공간이 있어 오토바이부터 제트스키까지 쉽게 실을 수 있습니다. 무엇을 싣든 리어 게이트 리프트 어시스트 덕분에 편리하게 접근할 수 있으며, 새로운 토션 바 세트가 게이트를 닫는 데 필요한 힘을 최대 66%까지 줄여줍니다. 리어 범퍼도 수정되어 2,500kg 용량의 견인 바와 3,863kg 용량의 견인 고리 두 개를 갖추고 있습니다. 차체 색상은 Ford Performance 블루를 포함해 다섯 가지가 제공됩니다.

실내는 품질, 디자인, 소재의 조화를 추구하여 도심 주행과 오프로드 모두에 잘 어울립니다. 강화된 시트는 가죽과 인조 가죽으로 마감되며 대비되는 스티칭이 들어가 좋은 디자인을 제공할 뿐 아니라 고속 주행 시에도 몸을 잘 잡아줍니다. 이중 경도 쿠션은 편안함을 더합니다. 또한 스포츠 스티어링 휠에는 스포츠카처럼 상단 중앙 마크가 있으며, 필요할 경우 기어를 직접 선택할 수 있는 패들시프트도 있습니다.

이 외에도 Ranger의 나머지 라인업에서 이미 볼 수 있는 꽤 훌륭한 기술 장비가 포함됩니다. 예를 들어 SYNC 3 인포테인먼트 시스템용 8인치 터치스크린은 제스처로 조작할 수 있으며, Apple CarPlay, Android Auto, SYNC AppLink 또는 내장 모뎀 기술인 FordPass Connect 같은 기능도 포함합니다. 위성 내비게이션도 갖추고 있으며, Ford가 “빵 부스러기“라고 부르는 흥미로운 기능도 있어 낯선 곳을 탐험할 때 길을 잃지 않도록 경로를 표시해 줍니다.

기계적으로 Ford Ranger Raptor에는 213 CV를 내는 2,000cc EcoBlue 엔진과 500 Nm의 토크가 탑재되며, F-150 Raptor에서 그대로 가져온 10단 자동 변속기와 결합됩니다. 이 엔진의 연비는 8.9 l/100 km, CO2 배출량은 233 g/km로 표기됩니다. 또한 운전자의 필요에 따라 여섯 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다: 노멀, 스포츠, 잔디/자갈/눈, 진흙/모래, 바위, 그리고 고속 오프로드 주행을 위한 베하(Baja).

내부적으로는 고강도 섀시와 완벽하게 오프로드에 맞춰진 지오메트리를 갖추고 있어 지상고 283mm, 접근각 32.5도, 그리고 램프각과 이탈각 24도/를 제공합니다. 경쟁용 서스펜션도 가혹한 사용을 견딜 수 있도록 설계되어, XLT 버전과 비교하면 트랙이 150mm 더 넓고 51mm 더 높습니다. 위치 감응형 FOX 댐퍼도 함께 적용됩니다. 여기에 285/70 R17 규격의 BF Goodrich 타이어와 332mm 브레이크 디스크가 더해지며, 앞축에는 2피스톤, 뒤축에는 1피스톤 캘리퍼가 사용됩니다.

현재 Ford는 유럽 가격을 아직 공개하지 않았지만, 새로운 Ford Ranger Raptor가 2019년 중반에 출시될 예정이라는 것은 확인했으므로 가격도 곧 알게 될 것으로 보입니다.