새로운 Porsche Cayenne GTS; 아스팔트를 위한 최고 출력
Daniel Valdivielso @valdi92
5 November 2014
3 min. 
Porsche 는 이 회사의 가장 잘 알려진 SUV인 카이엔의 라인업 확장을 발표했습니다. 이번에 합류하는 것은 라인업에서 가장 특별하고 눈에 띄는 버전 중 하나이며, GTS 버전의 업데이트입니다.
Cayenne GTS는 긴 역사를 지니고 있습니다. 이 버전을 처음 만난 것은 2008년이었습니다. 이후 2세대가 출시되면서 GTS 버전도 함께 등장했고, 이제 새로운 엔진과 향상된 성능으로 업데이트되었습니다.
Cayenne GTS의 초기 모델은 4.8리터 V8 자연흡기 엔진을 탑재했으며, 무려 405 CV와 500 NM을 발휘했습니다. 이 수치 덕분에 매우 뛰어난 주행 능력을 보여주었습니다. 하지만 Cayenne GTS가 두드러졌고, 지금도 두드러지는 점은 섀시 세팅입니다. GTS는 카이엔 중에서 오프로드에 가장 덜 맞춰진 모델입니다. 서스펜션 설정이 스포츠카처럼 도로 주행에 초점을 맞추고 있기 때문입니다. 단단하고 견고한 서스펜션, 뛰어난 브레이크, 그리고 매혹적인 사운드 덕분에 GTS는 진정한 혁신이었습니다.
2세대가 나오면서 GTS는 기본적으로 같은 엔진을 사용하되 약간의 수정을 거쳐 420 CV와 515 NM까지 성능을 끌어올리며 다시 주목받았습니다. 이제 엄격해진 배출가스 규제와 잠재 구매자들이 연비를 매우 중요하게 여기는 점을 고려해, Porsche는 GTS 모델에도 V6 터보 파워트레인을 장착하기로 결정했습니다.
GTS의 외관 디자인은 올해 여름 도입된 카이엔의 최신 리스타일링을 따르고 있으며, 이는 불과 몇 달 전의 일입니다. 이를 통해 프론트는 더욱 스포티해졌고, 공기 흡입구와 램프 그룹이 재설계되어 매우 공격적인 인상을 줍니다. GTS의 경우 공기 흡입구와 안개등은 터보 모델에서 그대로 가져왔습니다.
물론 GTS에는 사이드 스커트, 공력 부품, 리어 스포일러 등 다양한 장비가 포함되어 있어, 가족용 SUV라기보다는 서킷용 스포츠카에 가까운 모습을 보여줍니다. 기본 장착 알로이 휠은 20인치이며, 옵션으로 21인치까지 선택할 수 있습니다. 이 휠 사이로 앞은 6피스톤, 뒤는 4피스톤의 고정식 캘리퍼가 적색으로 도장된 대형 브레이크 시스템이 보입니다. 차체 높이는 일반 버전에 비해 24 mm 낮아졌으며, 후면에는 기본 장착되는 스포츠 배기 시스템의 원형 출구 4개가 보여 가속페달을 밟을 때 GTS 특유의 으르렁거리는 소리를 냅니다.
실내에는 다른 카이엔에서는 옵션인 장비들이 GTS에는 기본으로 들어갑니다. 가죽과 알칸타라로 마감된 스포츠 시트, 대비되는 스티치, 진한 빨간색 안전벨트가 그것입니다. 헤드레스트에는 빨간색으로 “GTS” 로고가 자수로 새겨져 있습니다. 장식 몰딩은 기본적으로 브러시드 알루미늄이며, 래커 처리된 카본 파이버로 선택할 수도 있습니다.
이번 GTS의 가장 큰 변화는 보닛 아래에 있습니다. 지금까지 쓰이던 4.8 V8 자연흡기 엔진(남아 있던 유일한 V8 자연흡기 엔진)이 물러나고, 이제 440 CV와 600 NM을 발휘하는 3.6 V6 바이터보의 새로운 변형 모델이 들어갑니다. 성능 역시 늘 그랬듯 Porsche답게 압도적이어서, 0에서 100 km/h까지 5.2초(스포츠 크로노 팩 적용 시 5.1초) 가속하며 최고 속도는 262 km/h에 이릅니다.
물론 사륜구동 시스템은 여전히 상시 4륜 구동이며, 변속기는 일본 전문 업체 Aisin이 제작한 8단 Tiptronic S 자동변속기가 새로 적용되었습니다.
Cayenne GTS는 이미 판매가 시작되었으며, 첫 물량은 약 2월 무렵 딜러에게 도착할 예정이고 가격은 114.400€입니다.
출처 | Porsche
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