쌍용 코란도 스포츠...

저희는 이미 SsangYong Kyron의 주행 감각 오프로드 성능과 엔진에 대해 소개해 드렸습니다. 이제 외관을 살펴본 뒤 실내로 들어가 볼 차례입니다.

이 차는 무게가 2톤에 달하는 차량으로, 엔진이 때때로 차를 움직이는 데 어려움을 겪습니다. 그래도 1단에서는 문제가 없습니다. 초반 기어의 변속 간격이 비교적 짧기 때문입니다. 크기도 과하지 않아 견고하고 탄탄해 보이며, 이는 주행 안정성에는 도움이 되지만 충돌 시에는 다른 섀시처럼 충격이 제대로 분산되지 않아 불리할 수 있습니다. 차량 크기는 전장 4.66m, 전폭 1.88m입니다. 이제 외관을 살펴보겠습니다.

외관 디자인

이 모델은 약 1년 전 페이스리프트를 거쳤으며, 주로 전면 램프와 테일게이트가 변경되었습니다. 이전에는 둥근 안개등이 있었고 위치도 더 낮아 범퍼 가까이에 있었지만, 지금은 이전보다 충격을 더 받기 쉬운 구조가 되었습니다. 후면을 보면 전폭에 걸쳐 있던 은색 장식이 사라지고 더 작은 것이 가운데에 자리하게 되었습니다. 개인적으로는 후면이 이전 디자인이 더 좋습니다.

전면은 인상적입니다. 한눈에 오프로드 정신이 느껴지는데, 다른 브랜드에서는 점점 찾아보기 어려워진 요소이지만 이 한국 브랜드는 이를 계속 지키려는 듯합니다. 이 스포츠를 좋아하는 팬들이라면 분명 반가워할 디자인입니다. 전면 그릴은 범퍼로 인해 나뉘어 있으며, 상단 부분의 라디에이터 그릴은 브랜드 전 모델에 공통적으로 적용되고, 하단 그릴은 엔진의 원활한 통풍을 돕습니다.

18인치 휠은 바퀴와 차체 사이의 넓은 공간 때문인지 실제 그 사이즈로 보이지 않습니다. 서스펜션의 스트로크가 충분히 긴 편입니다. 전체적으로 각진 디자인은 아니지만 일부 디테일에서 그런 느낌이 있습니다. 후면 하단에는 차체 보호를 위한 몇 센티미터 높이의 검은색 플라스틱 몰딩이 있으며, 여기에 리플렉터도 배치되어 있습니다. 이는 일부 브랜드에서도 흔히 쓰는 방식으로, 차body 색상과 관계없이 항상 검은색으로 처리됩니다.

테일게이트를 열면 끝까지 올라가지 않고 중간에 멈추지만, 어떤 물건이든 넣기에 충분한 개구부가 나옵니다. 차에 들어갈 수 있는 크기라면 무엇이든 문제없이 실을 수 있습니다. 트렁크 용량은 625리터이며, 뒷좌석을 접으면 1,222리터입니다.

실내 디자인

SsangYong은 차고가 높아 승하차가 다소 불편합니다. 하지만 이 차를 구매하는 사람은 이를 이미 알고 있습니다. 사이드스텝 장착 가능 여부는 옵션으로 제공되지 않아 확실히 모르겠지만, 장착된 차량을 본 기억이 있습니다. 일단 탑승하면 만족감은 확실합니다. 가죽 시트가 상당히 편안하며, 측면 지지력이 크지는 않지만 큰 문제는 아닙니다. 이 차로 랠리를 즐기는 것은 다소 어렵습니다.

가장 먼저 눈에 띄는 것은 휴대용 TomTom 내비게이션입니다. 통화 시 라디오 볼륨 조절, 블루투스 설정 등 다른 차량보다 추가 설정이 가능합니다. 다른 차에서도 문제없이 사용할 수 있고, 연결하지 않아도 라디오는 들을 수 있습니다. 또 하나 눈에 띄는 점은 버튼과 스티어링 휠 등 플라스틱 소재의 사용입니다. 나머지 대시보드(사진에서 베이지색으로 보이는 부분)은 꽤 괜찮은 마감과 준수한 품질입니다.

브랜드가 특히 신경 쓴 부분 중 하나는 공간 활용입니다. Rodius와 Kyron 모두 뒷좌석에 성인 3명이 앉기에 충분한 공간이 있으며, 등받이 각도도 두 가지로 조절할 수 있습니다. 다리 공간도 넉넉하여 190cm 장신의 사람도 운전자와 동승자에게 불편을 주지 않을 정도입니다. 매우 중요한 장점입니다.

모든 조작 장치는 손이 잘 닿는 위치에 있습니다. 다만 스티어링 휠 버튼은 다소 불편하게 느껴졌습니다. 감도가 매우 높아 살짝만 스쳐도 작동하여 볼륨이 올라가거나 내려가고 음원이 바뀔 수 있습니다. 야간 실내의 다채로운 색 조명은 마음에 들지 않았습니다. 대시보드의 각 부분마다 색이 다르며, 계기판은 주황색, 라디오는 빨간색으로 되어 있어 통일감과 세련미가 떨어집니다.

전방 시야는 양호하지만 후방은 다소 제한적입니다. 주차 센서가 없어 주차 작업이 다소 어려울 수 있습니다. 눈대중으로 주차하지 않도록 주의해야 하며, 우리 차와 옆 차량 모두를 위해 가능하다면 동승자가 내려서 안내해 주는 것이 좋습니다.

또 하나 마음에 드는 점은 앞뒤로 물건을 보관할 수 있는 여러 수납공간입니다. 글로브박스가 매우 크고, 센터 암레스트도 큰 물건을 넣을 수 있으며, 도어 포켓과 앞좌석 등받이 뒤의 망 구조 수납공간도 돋보입니다. 여기에 더해 뒷좌석 아래에도 원래 용도가 아니었을지 모르지만 여러 물건을 넣을 수 있는 공간이 있습니다. 제 아이디어를 말씀드리자면 (자세히 보기), 뒷좌석을 접으면 이 공간이 사라지므로 주의해야 합니다. 트렁크 바닥과 평평하게 맞추면 넓은 평면이 생깁니다 (자세히 보기). 또한 후면에도 수납공간이 있으며 12V 소켓도 있습니다.

내일은 사양과 종합 평가, 그리고 가격 및 트림 정보를 다루겠습니다.

사진 | Javi Vicente 및 Jorge Rubio