일본, 다카타 사태 이후 부품 공급업체 관련 법 강화 검토

일본은 다카타의 에어백 인플레이터로 인해 끝이 보이지 않을 만큼 이어진 리콜 사태와 같은 일이 되풀이되지 않도록 방법을 찾아야 한다는 입장이다. 로이터에 따르면 이 문제로 잠재적 영향을 받는 차량은 2,500만 대에 이른다. 일본 정부가 검토 중인 방안 가운데에는 부품 산업에 대한 감독 관련 법을 강화하는 안도 포함되어 있으며, 이는 어제 오타 아키히로 국토교통성 장관이 밝힌 내용이다.

현재 일본에서 시행 중인 법률에 따라 자동차 산업을 규제하는 당국은 부품 공급업체에 대한 조사를 시작하려면 전적으로 자동차 제조사에 의존해야 한다. 또한 이 법들은 위기의 근원이 이들 공급업체에 있음에도 국토교통성이 이들을 직접 상대하지 못하도록 되어 있다.

국토교통성은 에어백 인플레이터 리콜 조사를 진전시키기 위해 다카타와 여러 차례 회의를 가졌다. 그러나 당국 담당자들은 이 회사가 이 문제와 관련해 충분한 정보를 제공하지 않고 있다고 불만을 토로했으며, 이로 인해 업무가 어려워지고 있다. 이는 미국 도로교통안전국(NHTSA)과 다카타의 불편한 관계와도 어느 정도 닮아 있다.

일본 신문 닛케이는 어제 국토교통성이 공급업체가 자사 제품의 결함과 고장을 관련 당국에 직접 신고하도록 법을 개정하려는 의도가 있다고 보도했다. 이 신문은 새 규정이 다음 달 3월 중순쯤 승인될 것으로 예상된다고 덧붙였다.

다카타는 미국과 일본으로부터 받는 압박이 계속 커지고 있으며, 더 심각한 것은 아직 이 위기의 끝이 보이지 않는다는 점이다. 추가 리콜이 시작될 수도 있기 때문이다. 한편 이는 각 산업이 자동차 분야의 감시와 안전 문제를 다루는 방식의 차이를 상당 부분 보여 준다.

출처 | Automotive News
사진 | Reuters