日本、タカタ危機を受けてサプライヤーに関する法律の強化を検討

日本は、タカタ製エアバッグインフレーターののような、ほぼ終わりの見えないリコール騒動が再び起こらないようにする方法を模索すべきだという認識で一致している。ロイター通信によると、この問題により影響を受ける可能性がある車両は既に2,500万台にのぼると言われている。日本政府が検討している対策の中には、補助産業の監督に関する法律の強化が含まれており、これは昨日、太田昭宏運輸大臣が明らかにしたものである。

この国で現在施行されている法律では、自動車産業を規制する当局は、部品サプライヤーの調査を開始するにあたってもっぱらメーカーに依存している状況にある。さらに、危機の根本原因がサプライヤー側にあるにもかかわらず、これらの法律では運輸省が後者に直接働きかけることが認められていない。

運輸省はタカタとの協議を複数回重ねており、エアバッグインフレーターのリコールに関する調査を進めようとしてきた。しかし、同省の担当者たちは、同社がこの件に関して十分な情報を提供していないと不満を訴えており、これが当然ながら作業の妨げとなっている。このような対立は、米国のNHTSAとタカタとの不透明な関係をある意味で彷彿とさせるものである。

日本の新聞日経は昨日、同省の意図として、サプライヤーに自社製品の欠陥や不具合を検出した際には関係当局へ直接報告することを義務付けるよう法律を改正することを報じた。さらに同紙は、この新たな規則が3月中旬に承認される見通しであると付け加えた。

タカタは米国と日本双方から圧力を受け続けており、最悪なことに、この危機の終息はまだ見えていない。新たなリコールが始まる可能性も残っているからである。また、この状況は、各業界が自動車分野における監視と安全性の問題にどのように向き合うかという、それぞれの立場の違いをかなりの程度反映している。

出典 | Automotive News
写真 | ロイター