캐딜락 수장은 라인업에 소형 세단과 소형 크로스오버가 필요하다고 인정했다

캐딜락의 미래는 새로 부임한 수장 요한 데 니스첸의 발언을 통해 점점 더 구체화되고 있다. 이 경영자는 지난주 디트로이트 모터쇼 기간에 진행된 인터뷰에서 향후 출시 계획에 대한 정보를 더 자세히 밝혔다. 그는 이 인터뷰에서 브랜드의 단기 및 중기 최우선 과제가 프리미엄 시장의 하위 세그먼트에 진입하는 것이어야 한다고 인정했다.

독일 제조사들은 이러한 틈새 시장에 빠르게 진입하면서 이익을 보고 있으며, 이는 특히 북미에서 캐딜락의 판매에 타격을 주고 있다. 이러한 이유로 회사는 신제품과 기술에 배정된 120억 달러의 일부를 두 가지 핵심 틈새 시장에 투입할 예정이다. 바로 크로스오버와 소형 세단 부문이다.

가장 먼저 출시될 모델은 SUV로, 출시는 2017년 초로 예정되어 있다. 이 모델은 Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA 같은 경쟁자들에게 캐딜락이 잃은 시장 점유율을 되찾는 어려운 임무를 맡게 된다. 2018년에 나올 것으로 예상되며 라인업에서 ATS 아래에 자리할 세단 역시 쉽지 않은 상황이다.

이 두 번째 차량은 캐딜락이 현재 겪고 있는 가장 큰 골칫거리 중 하나를 완화하려 한다. ATS는 2012년에 출시되었으며, 그 무렵 Audi A3 세단과 Mercedes-Benz CLA가 북미 시장에 등장해 제너럴 모터스의 프리미엄 브랜드에 찬물을 끼얹었다. 이 브랜드의 가장 컴팩트한 세단은 그곳에서 독일 경쟁 모델보다 다소 비싼 가격에 판매되고 있으며, 데 니스첸은 이러한 상황을 끝내겠다는 의지를 재확인했다.

ATS의 동생격인 이 모델은 ATS와 같은 Alpha 아키텍처의 후륜구동을 공유할 것이다. 이 구성은 독일 경쟁사들의 전륜구동 플랫폼 기반 차량에 비해 실내 공간 측면에서 경제성과 실용성이 떨어지지만, 캐딜락 회장은 운전자 중심의 고성능 차량을 만든다는 브랜드 철학을 유지하고자 하므로 이 대안은 계획에 포함되지 않을 것이다.

이 가운데 ELR을 보완할 새로운 전기차 또는 이와 유사한 모델은 시급한 과제로 꼽히지 않는다. 데 니스첸은 크로스오버와 세단이 훨씬 더 빨리 수익을 내고 이후 출시 계획의 재원을 마련해 줄 제품이기 때문에 이 두 모델에 집중하는 편이 낫다고 주장했다. 이 두 모델 외에도 이 경영자가 발표한 2020년까지의 신제품 목록에는 기대를 모으는 CT6가 포함되어 있으며, 이 차는 A8-Serie 7-Clase S 트리오와 경쟁하게 된다. 또한 SRX보다 큰 크로스오버 와 CT6 위에 자리할 또 하나의 초호화 세단도 포함된다.

출처 | Automotive News