1984년 Porsche는 이렇게 공기역학을 연구했다

Daniel Valdivielso @valdi92 30 May 2014 1 min.

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최근 Porsche는 일련의 동영상을 통해 브랜드의 모든 “비밀”을 알려주고 있습니다. 이 동영상들은 점진적으로 공개되고 있습니다.

오늘은 Porsche가 고성능 주행에서 더 높은 효율과 더 나은 성능을 얻기 위해 해당 브랜드가 진행했던 공기역학 연구에 대해 이야기합니다.

일반 911을 기반으로 만들어진 이 특별한 모델에는 여러 가지 개조가 적용되어, 전체적으로 0,27의 공기저항 계수를 달성하는 데 도움을 줍니다. 기본형의 계수가 0,40이었다는 점을 고려하면 매우 낮은 수치입니다.

영상에서 볼 수 있듯이, 더 둥근 앞부분이 눈에 띄며 공기 흡입구는 줄어들었습니다. 또한 헤드라이트는 공기가 매끄럽게 흐르도록 덮개로 감싸져 있어 더 부드러운 선을 이룹니다. 앞범퍼 양쪽에는 양산 모델에서는 찾아볼 수 없는 두 개의 공기 배출구도 보입니다.

휠에는 거의 완전히 막힌 공기역학 “휠 캡“이 장착되어 있습니다. 이는 큰 개방형 면적을 가진 거대한 휠이 주류를 이루는 현재의 흐름과는 대조적인 경향입니다.
후면에서는 이 특별한 911이 공기 저항을 줄이기 위해 특별히 설계된 스포일러와 더 부드러운 형태의 범퍼를 장착하고 있습니다.

이 프로토타입은 결국 양산 모델로 이어지지 않았지만, 이 연구는 이후 독일 브랜드의 다음 모델들에 일부 기술을 적용하는 데 활용되었고, 공기역학 효율을 점차 향상시키는 데 기여했습니다.

출처 | Porsche