2012 파리 모터쇼: McLaren, 완벽한 혁명

McLaren Automotive가 다시 한번 역사를 씁니다. 그들이 만들어 낸 결과물은 디자인과 메커니즘 양면에서 그야말로 놀라운 수준입니다. 모든 것이 완벽합니다. 지난 이틀 동안 파리의 모든 신차 소식에 대해 길게 이야기를 나눴지만, 이 대단한 브랜드의 소식은 마지막까지 남겨두었는데, 그 기다림만큼의 가치가 있었다고 생각합니다.

Ron Dennis와 그의 팀은 프랑스 수도에서 최신 두 모델, MP4-12C Spider와 도로의 새로운 왕, P1을 공개하기로 결정했습니다. 파리에서 공개된 F1의 후속작은 디자인 스터디로 여겨지지만, 외관의 95퍼센트 이상이 양산 모델에도 그대로 유지될 것입니다.

성능, 파워트레인, 인테리어 등 아직 알아야 할 정보가 많지만, 정말 중요한 것은 이미 우리 앞에 있습니다. 이 영국 자동차 제조사는 과도하지 않은 속도에서도 600kg!의 공력 다운포스를 제공한다고 밝혔으며, 이는 현존하는 도로용 자동차 중 가장 높은 수준이고 MP4-12C보다 다섯 배 높은 수치입니다. 항력 계수는 0,34이며, 객실에 통합된 탄소섬유 구조를 사용합니다.

제약이나 규제가 없는 경주용 단좌 차량에 대해 이야기할 수도 있겠습니다. 이러한 수치를 언급하게 만든 주범은 능동형 공기역학 시스템입니다. 뒤쪽 스포일러는 29º까지 움직일 수 있고, 사용 조건에 따라 높이를 120mm에서 300mm까지 바꿀 수 있습니다. 두 개의 관절식 암으로 구성되어 있습니다.

하지만 P1은 이 숨겨진 보석만 갖춘 것이 아니라, 샤시 아래의 두 개의 플랩으로 바닥 다운포스를 조절할 수 있습니다. 이 플랩들은 McLaren 하부에서 위치를 바꿔 공기 흐름을 늘리거나 줄이며, 이를 통해 하부 압력과 속도를 제어할 수 있습니다.

이 기술은 F1을 기반으로 하지만, 그와 달리 21세기 슈퍼카는 컴퓨터를 통해 모든 작동을 수동이 아닌 자동으로 수행합니다.

또한 MP4-12C Spider의 조용한 등장도 언급할 만합니다. 조용하다고 말하는 이유는, 형제 모델 옆에서 이 작은 컨버터블이 하찮은 차처럼 보이기 때문입니다. 실내를 볼 기회가 있었는데, 그야말로 Ron Dennis다운 모습이라고 말해야겠습니다. 모든 것이 제자리에 있고, 원래 그래야 하는 모습입니다.

사진 | Highmotor