Audi "eROT", 기존 댐퍼를 단순한 전기 모터로 대체

독일의 네 개 고리 브랜드의 광고 슬로건 중 하나는 “기술의 최전선”입니다. 아마도 주요 경쟁사에 비해 우위를 점할 수 있는 기술적 플러스 요소를 연구하고 찾아온 결과일 것입니다. 가장 최근의 것이 바로 이 서스펜션 프로토타입으로, 내년에 이 회사의 미래 전동화 차량 중 하나에 적용될 수 있습니다.

이름은 eROT이며, 기존 내연기관 또는 하이브리드 차량에 사용할 경우 연료를 몇 분의 1리터 정도 절약할 수 있고, 100% 전기차에서는 총 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.

eROT 서스펜션 시스템은 매우 간단해서 이해하기 쉽습니다. Audi는 오랫동안 사용되어 온 텔레스코픽 유압 댐퍼를 댐퍼 역할을 하는 단순한 전기 모터로 대체했습니다. Audi AG의 기술 이사인 Stefan Knirsch는 이 작동 원리를 이보다 더 간단하게 정의할 수 없었을 것입니다: “모든 요철, 모든 노면 충격, 모든 커브는 차량에 운동 에너지를 발생시킵니다. 현재의 댐퍼는 이 에너지를 흡수하고, 그것은 열의 형태로 손실됩니다. 새로운 전기기계식 댐퍼와 48볼트 전기 시스템을 결합하면 이 에너지를 활용할 수 있습니다.”

또 다른 큰 장점은, 노면의 아주 작은 요철에서도 에너지를 회수하는 것 외에, 서스펜션 시스템의 뛰어난 설정 가능성입니다. 현재의 텔레스코픽 유압 댐퍼 방식 서스펜션에서는 일반적으로 어떤 요철에서든 신장 힘이 압축 힘에 종속됩니다. 이는 모든 조건에서 바람직하지 않은 동일성으로, 아직 해결되지 않은 과제였으며, 이 서스펜션으로는 단번에 해결할 수 있습니다.

한편, Audi는 설치 방식이 수평으로 이루어진다고 설명합니다. 이는 후륜에서 매우 유리한데, 기존 서스펜션 시스템은 일반적으로 트렁크 용량을 줄이고 내부 형태를 불규칙하게 만들어 실제 적재 가능성을 낮추기 때문입니다.

이러한 서스펜션을 중형 차량 중 하나에 장착할 때 대략 추가로 드는 비용이 얼마일지는 알려지지 않았습니다. 상상컨대 초기 단계에서는 결코 저렴하지 않을 것입니다.

이 독일 브랜드는 보도자료에서 독일 도로에서의 시험 주행 중 일반적인 사용 시 대략적인 환경 절감 효과가 킬로미터당 CO2 0.3그램이라고 밝혔습니다. 스페인에서는 도심이든 고속도로든 절감 효과가 훨씬 클 것이라고 확신합니다…

출처 | Audi