Audi "eROT"，用简单的电动机取代传统减震器

德国四环品牌的广告语之一是“技术前沿”。或许正是因为不断研究、寻找能让它在主要竞争对手中占据优势的技术增值，这款悬挂原型才得以诞生。它很可能在明年随其某款未来的电动化车型一同推出。

它名为eROT，在传统动力或混合动力车辆上使用时，可以节省几分之一升的燃油；而在纯电动汽车上，则能提升整体续航里程。

eROT悬挂系统非常简单易于理解。Audi 用简单的电动机取代了沿用至今的伸缩式液压减震器，这些电动机将承担减震器的功能。 Audi AG技术总监Stefan Knirsch对其工作原理的描述再简单不过了：“每一次不平整、每一个坑洼、每一个弯道，都会为汽车带来动能。现有的减震器会吸收这部分能量，并以热量的形式损耗掉。新型机电减震器与48伏电气系统相结合，让这部分能量得到了利用。”

除了能在每一处细微的路面不平中回收能量之外，它的另一大优势是悬挂系统具有极大的可配置性。在采用伸缩式液压减震器的现有悬挂系统中，通常压缩力与伸张力相互关联，即在任何路面颠簸时，两者都是联动的。这在很多情况下并不理想，是一个尚待解决的难题，而这套悬挂可以轻松打破这种关联。

另外，Audi 表示，其安装方式为水平布置于车辆之中。这对后桥尤其有利：传统悬挂系统往往会压缩后备厢的容积，并使其形状变得不规则，从而降低实际的装载能力。

我们尚不清楚，在其中型车型上安装这样一套悬挂系统大约需要额外增加多少成本。可以想象，在最初的阶段，它恐怕不会便宜。

这家德国品牌在其新闻稿中提到，在德国道路上的测试中，正常使用时的环境节能效果约为每公里减少0.3克CO2排放。可以肯定的是，在西班牙，无论是城市道路还是公路上，节省的排放量都会更多……

来源 | Audi