Audi RS 4 Avant 및 RS 5의 새로운 competition plus 에디션: 더욱 스포티해졌다!

Audi에 RS라는 약칭이 붙으면 우리는 이미 최고 중의 최고, 즉 엔진과 섀시 세팅 모두 매우 스포티하면서도 도로와 서킷을 가리지 않고 달릴 수 있는 일상 주행의 다재다능함을 그대로 지닌 차라는 것을 알 수 있다. 이제 Audi는 기본 사양으로 제공되는 이 모델들의 감성만으로는 만족하지 못하는 모든 이들을 위해 Audi RS 4 Avant, RS 5 Coupé 및 RS 5 Sportback에서 서킷 주행이라는 두 번째 면모를 더욱 강화했다.

바로 각 모델의 competition plus 버전이다. 정가 대비 2만 유로의 추가 비용으로 선택할 수 있으며, 정가는 RS 4 Avant가 104,850유로부터, RS 5 Coupé와 RS 5 Sportback은 109,200유로부터 시작한다. 단순한 외관 변경에 그치지 않는 이 스페셜 에디션에 어떤 사양이 포함되는지 살펴보자.

새로운 RS sport pro 서스펜션과 RS plus 배기 시스템

주행 경험에 영향을 미치는 부분에서 이 competition plus 버전의 가장 흥미로운 신기술은 RS sport pro 서스펜션이다. 이는 코일오버 방식의 서스펜션으로, 스프링-댐퍼 어셈블리의 높이, 리바운드, 감쇠력 세팅을 모두 조절할 수 있다. 기본적으로 차체 높이가 일반 버전보다 10 mm 낮아져 있으며, 수동으로 10 mm를 추가로 낮출 수 있다. 스프링의 탄성 계수가 높아졌고, 3웨이 조절식 댐퍼와 더 단단한 스태빌라이저 바가 장착된다. 이 버전들에서는 서킷 주행 시 랩 타임을 단축하겠다는 목표에 맞춰 다이내믹 스티어링의 기어비도 1:13.1로 고정된다.

하지만 변화는 여기서 끝나지 않는다. quattro 스포츠 디퍼렌셜 또한 운전자가 “dynamic” 모드를 선택했을 때 후륜 축의 역할이 더욱 커지도록 전용 세팅이 적용된다. 변속 시간을 단축하기 위해 변속기 제어 소프트웨어도 업데이트되었으며, 옵션으로 제공되는 Pirelli Corsa P Zero 타이어에 맞춰 ABS 소프트웨어도 조정되었다.

엔진은 변경되지 않았다. V6 트윈터보 엔진은 1,900~5,000 rpm이라는 넓은 구간에서 331 kW(450 CV)의 출력과 600 Nm의 토크를 그대로 유지한다. 다만 Audi는 RS plus라는 새로운 스포츠 배기 시스템을 장착하기로 했다. 배기 시스템 자체와 엔진룸과 실내 사이의 방음재를 줄여 약 8 kg의 무게를 덜어낸 덕분에 배기음은 한층 더 묵직해졌다.

이러한 변경으로 RS 4 Avant competition의 0-100 km/h 가속 시간이 0.2초 단축되어 3.9초에 도달하며, RS 5는 0.1초 단축되어 3.8초를 기록한다. 이 competition plus 에디션에서는 최고 속도 제한이 250 km/h에서 290 km/h로 상향된다.

더 많아진 기본 장비

여기에 competition plus 버전의 추가 기본 장비와 개인화 요소까지 더하면, RS 4 Avant와 RS 5를 고려하는 잠재 고객들에게 추가 비용이 그다지 높게 느껴지지 않을 것이다. 추가 장비로는 3D 효과의 Bang & Olufsen 스피커, Audi virtual cockpit 디지털 계기판의 Audi Sport “runaway” 표시 모드, 틴티드 글라스, 레드 컬러 브레이크 캘리퍼, 교통 표지판 인식 시스템, 타이어 공기압 센서 plus가 포함된다.

이 버전들을 구분 짓는 디자인 요소로는 RS 시트용 마이크로파이버와 펄 나파 가죽 옵션 시트, 포링 로고의 하이글로스 블랙 마감, 디퓨저·사이드 실 플레이트·사이드미러 하우징의 매트 카본 마감이 있다. 20인치 휠은 하이글로스 블랙 색상으로 선택할 수 있으며, 차체 색상으로는 크리스털 효과가 가미된 독점 Sebring 블랙이 추가된다.

이미지 갤러리 Audi RS 4 Avant 및 RS 5 competition plus