BMW 시리즈 3 318d, 시승기 (1부)

Diego G. Moreira 22 September 2009 3 min.

BMW 시리즈 3는 전 세계적으로 가장 유명하고 상징적인 모델이라 할 수 있으며, 그 중에서도 177 CV 디젤 엔진을 장착한 320d가 특히 인기가 많습니다. 하지만 디젤 라인업 안에는 우리가 소개하는 이 모델처럼 더 경제적이면서도 매우 흥미로운 모델들이 있습니다. Celtamotor Vigo 덕분에 BMW 시리즈 3 318d를 시승해 볼 수 있었습니다.

318d에는 2리터 143 CV 엔진이 탑재되어 있으며, 이 고급 세단을 여유롭게 움직이기에는 충분하다 못해 넘칩니다. 외관 디자인은 1년 전쩸 일부 변경을 거쳐 최신 모습을 갖추었고, Audi A4나 Mercedes C 클래스 같은 세단들과의 경쟁에서 밀리지 않도록 했습니다. BMW 같은 차를 이야기할 때 제가 가장 먼저 떠올리는 단어는 역동성입니다. 그리고 이 차의 가장 큰 장점 중 하나가 바로 그 반응성이므로, 이제 주행 감각과 143 CV 엔진의 특성을 살펴보겠습니다.

엔진 및 성능

앞서 언급했듯이 시승차에는 2리터 143 CV 엔진이 탑재되어 있었습니다. 이 디젤 엔진은 준수한 성능과 꽤 합리적인 연비를 제공하며, 이는 EfficientDynamics 기술 덕분입니다. 성능 면에서 177 CV의 320d와 비교하면 출력이 낮아 응답이 다소 늦게 느껴지지만, 연비를 생각하면 충분히 가치가 있으며 주행 내내 역동적인 주행감은 유지됩니다.

엔진은 힘이 충분하며 1500 rpm부터 반응하기 시작해 1,750 rpm에서 최대 토크 300 Nm을 발휘합니다. 이 수치 덕분에 2,000 rpm 부근에서 매우 편안하게 주행할 수 있고 반응도 좋습니다. 다만 연비를 위해 6단 변속기의 기어비가 길게 설정되어 있어, 추월이나 가속 복귀 시에는 회복이 다소 느린 편입니다.

반면 주행 성격은 언제나처럼 운전의 즐거움에 맞춰져 있으며, 어떤 상황에서도 차가 안정적이고 제어가 잘 되는 느낌을 줍니다(정확한 스티어링과 작은 지름의 스티어링 휠이 이에 큰 역할을 합니다). 커브가 이어지는 구간에서도 차체가 안정적이지만, 노면이 잘 정비된 곳에서는 도로에 밀착되는 서스펜션이 울퉁불퉁한 구간에서는 오히려 실내 승차감을 떨어뜨립니다.

EfficientDynamics 기술에는 도심 연비를 줄여 주는 유명한 Start&Stop 기능이 포함되어 있으며, Mini에서 이 기술을 시험해 봤을 때 작동이 다소 거칠었던 것과 달리 이 차에서는 훨씬 부드럽게 작동합니다. Start&Stop 외에도 감속 및 제동 시 에너지를 회생시키는 기능들이 함께 적용되어 있습니다.

이제 시승 내내 언급해 온 연비 항목으로 넘어가겠습니다. 실제 연비는 공식 수치에 미치지 못하지만, 차체 크기, 출력, 무게(약 1,500 kg)를 고려하면 매우 절제된 수준입니다. 합법적인 속도로 고속도로를 주행하면 100 km당 약 5.5리터의 연비를 기록할 수 있습니다. 도심에서는 연비가 올라가 평균 7.5~8리터 사이를 기록했습니다(공식 수치는 7.1리터입니다).

결론적으로 이 세단은 320d에 비해 성능은 떨어지지만 연비에서는 앞서며, 항상 안정적이고 운전하는 즐거움을 주는 차입니다. 시승기의 다음 편에서는 외관 디자인, 실내 공간 및 거주성에 대해 이야기하겠습니다.