DS는 유럽에서 자리를 잡지 못하고 있으며, 이제는 더 높은 곳을 겨냥하고 있습니다. 바로 롤스로이스와 비교되고 있죠!

DS는 2009년 Citroën의 서브 브랜드로 출범했다가 2014년에 독립했습니다. 즉 시장에서 벌써 15년을 보냈고, 그동안 꽤 흥미로운 차들을 선보였습니다. 그러나 판매 수치는 Stellantis가 기대했던 성공의 기운을 유지하는 데 도움이 되지 않고 있습니다. 2022년 판매량은 37,480대에 그쳐, 2021년보다 22% 낮은 수치를 기록했습니다.

이 브랜드의 목표는 Citroën의 평균에서 벗어난 모델을 내놓고, Audi와 BMW 모델과 정면으로 맞설 수 있는 차들을 만드는 것이었습니다. 하지만 적어도 판매 실적 면에서는 그 목표를 이루지 못했다는 것이 분명합니다. 흥미로운 점은 프랑스의 대통령 전용차가 바로 DS라는 것이니, 완전한 실패라고만 할 수는 없습니다.

이 독점적 위상과 Stellantis가 브랜드에 품은 야심 때문에 DS는 물러서지 않고 미래의 기대치에 방향 전환을 주려 하고 있습니다. 이제 DS가 주시하는 대상은 BMW와 Audi가 아닙니다. 디자인과 기술 사양 면에서는 이미 그들과 같은 수준에 올라섰다고 보고 있지만, 소비자들은 아직 그렇게 생각하지 않는 듯합니다.

그래서 DS는 새로운 계획을 세웠고, 이제 목표는 모델의 수준을 끌어올리는 것입니다. 더 이상 프리미엄이 아니라 곧바로 럭셔리인 브랜드들과 맞서기 위해서죠. 브랜드의 디자인 책임자 Thierry Metroz의 발언에 따르면, 이제 넘어서야 할 목표는 Bentley와 Rolls Royce입니다.

이 브랜드의 임원에 따르면, 의도는 “자동차 산업의 루이 비통“이 되는 것입니다. 다소 과장되게 들릴 수 있지만(사실 꽤 과장된 말이죠), DS에는 이미 럭셔리 자동차의 특성을 갖춘 모델들이 있습니다. 새로운 DS No8은 현재 세그먼트에서 이미 경쟁 차종들보다 돋보이고 있습니다.

Metroz에 따르면 이 모델의 내부는 독일 모델들이 제시하는 디자인에서 벗어나, Bentley와 유사한 스타일에 더 가까워졌습니다. 물론 실제로 그런 것은 아닙니다. DS는 그 길이 쉽지 않다는 것을 잘 알고 있으며, 독립 브랜드로서의 10년은 럭셔리 브랜드로 자리매김하기에 충분하지 않다고 봅니다. 아마도 그 인정을 받고 가치를 증명하기 위해서는 시장에서 20년을 더 보내야 할 것입니다.

럭셔리의 감각은 DS의 목표이며, Stellantis 안에서 건전한 재무 상태를 유지하기 위해, 사실 그리 밝지 않은 상황이지만, 이 문제에 집중하고 있습니다. 더 많은 차를 파는 것이 아니라 이미 가진 차들의 등급을 올리는 것이 필요합니다. 이를 위해 Stellantis가 제안한 디자인 요소들에 대해 결정을 내리고, 그룹 내 다른 브랜드들과 차별화되는 자체적인 제안을 내놓아야 합니다.

따라서 앞으로 몇 년 안에 더 대담한 DS 모델§h40#들을 보게 될 것입니다. 더 높은 품질의 소재와 럭셔리를 지향하는 디자인이 적용될 것입니다. 프리미엄 차량이라는 위치에서 출발했지만 아직 완전히 자리 잡지 못한 한 유럽 브랜드가, 가장 주목받는 두 럭셔리 브랜드 사이에 자리하려는 것입니다.