새로운 Ducati Scrambler 1100 Pro와 Scrambler 1100 Sport Pro, 신선한 공기를 더하면서도 "레트로" 라인을 유지함

트레일 바이크는 아마도 two wheels 위에서 아스팔트 주행에 대한 열정과 오프로드 주행에 대한 열정을 함께 담아낼 수 있다는 점을 가장 잘 보여주는 모델입니다. 그 폭넓은 다용도성 덕분에 거의 도로의 여왕이라 할 만합니다. 하지만 다용도성을 조금 내려놓는 대신 재미, 역동성, 그리고 무엇보다 디자인을 얻고자 하는 이들도 있으며, 이는 Ducati가 2015년 Scrambler를 선보이며 매우 잘 결합해 낸 부분입니다.

Ducati Scrambler는 극단적인 성격의 오토바이로, 사랑에 빠지거나 아니면 첫눈에 싫어하게 되는 그런 모델입니다. 실제로 Ducati Scrambler의 디자인은 새로운 고객을 끌어들이는 가장 큰 무기입니다. Ducati는 바로 이 방향으로 작업해 왔으며, 작은 디테일들을 다듬어 레트로 라인을 유지하는 디자인으로 Scrambler를 개선하고, 이를 통해 Scrambler 1100 Pro와 Scrambler 1100 Sport Pro로 구성된 새로운 라인업을 선보였습니다.

새로운 Ducati Scrambler 1100 Pro부터 살펴보면, Borgo Panigale의 이 브랜드는 Ocean Drive 색상 조합을 도입했습니다. 이 색상은 특유의 강철 멀티튜브 샤시와 알루미늄 리어 서브프레임에 적용된 검은색과 어우러지며, 알루미늄 휠에도 같은 검은색이 나타납니다. 배기관 역시 새로운 디자인을 갖추었고, 이제 오른쪽 측면 상단에서 나오는 이중 배출구가 눈에 띕니다.

Ducati Scrambler 1100 Pro에 영향을 미치는 미적 변화는 두 가지입니다. 첫 번째는 번호판 홀더를 이제 뒷바퀴 높이에 배치하는 것으로, 번호판을 뒤쪽에 두어 현대 오토바이들에게 어울리지 않는 긴 연장 부분을 피할 수 있으니 분명 적절한 변화입니다. 두 번째는 앞 헤드라이트에 관한 것으로, “X” 형태의 새로운 조명 시그니처를 적용했습니다. 이는 70년대 경주용 오토바이와 자동차의 헤드라이트에 붙이던 접착테이프에서 영감을 받은 것으로, 유리가 깨져도 조각이 트랙 위로 흩어지지 않도록 막아주던 장치입니다.

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro에서는 앞서 설명한 모든 변화를 찾아볼 수 있으며, 여기에 더해 Matt Black 색상 구성이 추가되었습니다. 연료탱크 측면 패널에는 1100 로고도 칠해졌습니다. Scrambler 1100 Sport Pro의 장비도 약간 향상되었는데, Öhlins가 서명한 서스펜션, 더 낮은 위치에 놓인 핸들바, 그리고 “Cafe Racer” 스타일의 새로운 사이드 미러가 도입되었습니다.

기계적으로 두 모델 모두 1,079cc 직렬 2기통 L형 엔진을 계속 사용하며, 같은 86 CV의 출력과 88 Nm의 토크를 유지합니다. 새로운 점은 전자 장비에서 나타나는데, 두 모델 모두 이 두 모델에 맞게 특별히 조정된 Ducati Traction Control(DTC)을 탑재하며, 코너에서의 안전성을 높이는 ABS Cornering도 적용됩니다. 또한 경험이 적은 운전자들을 돕는 Active, Journey, City 세 가지 주행 모드도 제공됩니다.

현재로서는 스페인에서 새로운 Ducati Scrambler 1100 Pro와 Scrambler 1100 Sport Pro의 가격은 알려지지 않았지만, 판매는 3월 말에 시작될 예정이므로 곧 확인할 수 있을 것입니다.