Nouvelles Ducati Scrambler 1100 Pro et Scrambler 1100 Sport Pro, un air frais tout en conservant une ligne « rétro »

Les trail sont peut-être les meilleures représentantes de la façon dont, à moto, nous pouvons allier notre passion pour la route et pour le tout-terrain, et leur grande polyvalence en a presque fait les reines de la route. Mais certains recherchent cette union de deux mondes en sacrifiant un peu de polyvalence pour gagner en plaisir, en dynamisme et surtout en design, un équilibre que Ducati a su trouver en 2015, lorsqu’elle a présenté la Scrambler.

La Ducati Scrambler est une moto aux tempéraments marqués : on en tombe amoureux ou, à l’inverse, on la déteste dès le premier regard. Son esthétique est sans aucun doute son principal atout pour séduire de nouveaux clients. C’est dans cette direction que Ducati a travaillé, en améliorant la Scrambler par de petits détails esthétiques qui conservent sa ligne rétro, et en présentant ainsi la nouvelle gamme composée de la Scrambler 1100 Pro et de la Scrambler 1100 Sport Pro.

Commençons par la nouvelle Ducati Scrambler 1100 Pro : la marque de Borgo Panigale a introduit une nouvelle palette de couleurs attrayante, composée du ton Ocean Drive, qui se marie avec le noir appliqué sur son caractéristique châssis multitubulaire en acier et sur le sous-châssis arrière en aluminium, un noir que l’on retrouve également sur les jantes en aluminium. Le pot d’échappement adopte lui aussi un nouveau design et présente désormais une double sortie située en partie haute du côté droit.

Deux dernières modifications esthétiques touchent la Ducati Scrambler 1100 Pro. La première consiste à placer désormais le support de plaque d’immatriculation à hauteur de la roue arrière, derrière celle-ci. Un changement judicieux, car il évite ce long prolongement depuis le monoplace pour la plaque, si peu flatteur sur les motos modernes. La seconde modification concerne le phare avant, avec une nouvelle signature lumineuse en forme de « X », inspirée du ruban adhésif qui était appliqué sur les phares des motos et voitures de compétition dans les années 70 pour éviter que, en cas de bris de verre, celui-ci ne se disperse en mille morceaux sur la piste.

La Ducati Scrambler 1100 Sport Pro reprend toutes les modifications évoquées précédemment, mais elle reçoit en plus un schéma de couleurs Matt Black, avec le logo 1100 peint sur les panneaux latéraux du réservoir. L’équipement de la Scrambler 1100 Sport Pro est également légèrement amélioré avec l’arrivée de suspensions signées Öhlins, d’un guidon placé en position plus basse et de nouveaux rétroviseurs de style « Café Racer ».

Sur le plan mécanique, les deux modèles conservent le bicylindre en L de 1 079 cm³, qui délivre toujours les mêmes 86 CV de puissance, accompagnés d’un couple de 88 Nm. Les nouveautés se situent surtout au niveau de l’électronique : les deux modèles seront équipés du Ducati Traction Control (DTC), spécifiquement calibré pour ces deux versions, ainsi que de l’ABS Cornering pour une meilleure sécurité en virage, et des trois modes de conduite Active, Journey et City, qui aideront les conducteurs les moins expérimentés.

Pour l’instant, les prix de ces nouvelles Ducati Scrambler 1100 Pro et Scrambler 1100 Sport Pro en Espagne ne sont pas connus, mais nous les connaîtrons bientôt, car leur commercialisation débutera fin mars.