Euro NCAP 2020년 충돌 시험 프로토콜과 안전 등급을 개정하다

유럽에서 자동차 안전을 담당하는 기관인 Euro NCAP는 ‘호환성’ 충돌 시험과 더 가혹한 측면 충돌 시험을 포함한 새로운 시험들을 발표했으며, 아울러 보다 능동적인 안전 기술도 포함시켰습니다. Euro NCAP는 2020년을 위해 시험 체계를 개정하여 충돌 안전성과 능동 안전 기술을 평가하는 새로운 방법을 도입했습니다.

Euro NCAP 이사회 위원이자 Thatcham Research의 책임자인 Matthew Avery는 이를 “Euro NCAP의 충돌 시험 프로토콜에서 10년 만에 나타난 가장 큰 변화“라고 설명했으며, 새로운 체계는 올해 실시되는 시험들에 단계적으로 적용될 예정입니다.

첫 번째 핵심 변화는 새로운 “이동식 변형 장벽 점진 적용” 방식의 도입입니다. 이는 정면 충돌 시험에서 이제 두 개의 이동 요소가 존재한다는 뜻입니다. 차량과 장벽 모두에서 침투량을 측정합니다. Matthew Avery에 따르면 이 방식의 취지는 “대형 차량 제조사들이 충돌 하중의 일부를 소형 차량과 나눠 부담하도록 장려하는 것”입니다.

“역사적으로 SUV와 다른 대형 자동차는 탑승자에게 매우 우수한 보호 성능을 제공해 왔습니다. 그러나 이들이 충돌하는 소형 차량은 더 나쁜 결과를 맞이할 수 있습니다. 새로운 호환성 시험에서는 충돌 상황에서 대형 차량이 지나치게 단단하다고 판단되면 그에 상응하는 감점을 받게 됩니다.”

Euro NCAP, 시험 방식 변경

또한 THOR라는 이름의 새로운 고급 충돌 시험 더미 모델도 도입되었습니다. 이는 사람에 더 가깝게 재현한 것이라고 하며, Avery는 이를 “훨씬 더 복잡하고 민감하며 복부 부상도 기록할 수 있다”고 설명합니다. 측면 충돌 시험에서도 이제 충돌 지점에 가장 가까운 탑승자뿐 아니라 모든 탑승자의 움직임을 고려하며, 중앙 좌석에 장착된 에어백도 점검합니다.

자동 긴급 제동 시스템 역시 교차로와 교차점에서의 사고를 예방하기 위한 새로운 ‘Turn Across Path‘ 프로토콜로 시험됩니다. 후진 주차 사고도 고려 대상이 되며, 운전자 모니터링 시스템도 평가됩니다. 마지막으로 Euro NCAP는 충돌 후 안전성을 고려하여, 차량에 진입해야 할 경우 긴급 구조 요원에게 정확한 정보를 제공하는 차량이 어떤 것인지 살펴볼 예정입니다.

이전의 시험 프로토콜 및 등급 변경과 마찬가지로, Euro NCAP는 최근에 시험을 받은 자동차를 이론상 더 쉬운 이전 시험을 거친 경쟁 모델과 비교하는 것에 대해 경고합니다.