Euro NCAP überarbeitet die Testprotokolle und Sicherheitsbewertungen für 2020

Die für die Fahrzeugsicherheit in Europa zuständige Organisation, Euro NCAP, hat neue Tests vorgestellt, darunter den Crashtest zur „Kompatibilität“ und den härteren seitlichen Aufpralltest, während außerdem eine aktivere Sicherheitstechnologie berücksichtigt wird. Euro NCAP hat sein Testverfahren für 2020 überarbeitet und neue Methoden zur Bewertung der Crashsicherheit sowie der aktiven Sicherheitstechnologie eingeführt.

Als „die größte Änderung der Aufprallprotokolle von Euro NCAP seit einem Jahrzehnt“ bezeichnet, erklärte Matthew Avery, Direktor von Thatcham Research und Mitglied des Vorstands von Euro NCAP, das neue Verfahren. Es wird schrittweise bei den Tests in diesem Jahr eingeführt.

Die erste wesentliche Neuerung ist die Einführung einer neuen „progressiv deformierbaren Barriere mit beweglicher Verschiebung“. Das bedeutet, dass bei einem Frontalaufprall nun zwei bewegliche Elemente zum Einsatz kommen. Das Eindringen sowohl in das Fahrzeug als auch in die Barriere wird gemessen. Ziel sei es, laut Matthew Avery, „größere Fahrzeughersteller dazu zu ermutigen, einen Teil der Aufpralllast mit kleineren Fahrzeugen zu teilen“.

„Historisch gesehen haben SUVs und andere große Autos ihren Insassen einen sehr guten Schutz geboten. Die kleineren Fahrzeuge, mit denen sie manchmal kollidieren, können jedoch schlechter abschneiden. Beim neuen Kompatibilitätstest wird der größere Wagen entsprechend bestraft, wenn er für ein Aufprallszenario zu starr ist.“

Euro NCAP passt seine Tests an

Außerdem wurde ein neues, fortschrittliches Crashtest-Dummy-Modell eingeführt, das den Namen THOR trägt. Es soll einen Menschen genauer abbilden; Avery beschreibt es als „deutlich komplexer und sensibler und in der Lage, Bauchverletzungen zu erfassen“. Bei den seitlichen Aufprallprüfungen werden künftig auch die Bewegungen aller Insassen berücksichtigt, nicht nur die der dem Aufprall nächstgelegenen, und die in den mittleren Sitzbereichen verbauten Airbags werden überprüft.

Automatische Notbremssysteme werden zudem mit einem neuen Protokoll „Turn Across Path“ geprüft, das Unfälle an Kreuzungen und Einmündungen verhindern soll. Auch Unfälle beim Rückwärtseinparken werden berücksichtigt, und Systeme zur Überwachung des Fahrers werden bewertet. Schließlich berücksichtigt Euro NCAP die Sicherheit nach dem Unfall und prüft, welche Fahrzeuge den Rettungsdiensten genaue Informationen liefern, falls das Fahrzeug für den Zugang geöffnet werden muss.

Wie bei den früheren Änderungen am Testprotokoll und an der Bewertung warnt Euro NCAP davor, kürzlich getestete Autos mit Konkurrenten zu vergleichen, die nach den älteren und theoretisch einfacheren Verfahren geprüft wurden.