Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV, 시승기 (장비, 가격 및 평가)

Fiat 500L Trekking 시승기를 계속합니다. 이 모델은 가장 아웃도어 감성이 강한 버전입니다. 저희가 시승한 차량은 105 CV의 1.6 Multijet-II 디젤 엔진을 탑재한 500L Trekking으로, 6단 수동 변속기와 Start&Stop 시스템이 적용되어 있습니다. 첫 번째 파트에서는 엔진, 성능 및 주행 특성을 분석했습니다.

두 번째 파트에서는 SUV 특유의 강인한 인상을 주는 외관 디자인과, 미니밴 컨셉을 살린 넓은 실내 공간을 살펴봅니다. 세 번째 파트에서는 안전 장비를 포함한 장비 구성, 가격, 그리고 이 차에 대한 전반적인 평가를 다루겠습니다.

장비

먼저 Fiat 500L Trekking 라인업의 기본 제공 안전 장비를 살펴보겠습니다. 안전 장비에는 측면, 전면 및 커튼 에어백, 언덕 밀림 방지 장치(Hill Holder), 차체 자세 제어(ESP), ABS, 안개등 등이 포함됩니다.

선택 사양으로 도심 자동 제동 시스템과 운전석 무릎 에어백을 묶은 패키지도 제공됩니다. 가격은 326유로에 불과하지만, 두 시스템을 기본 사양으로 넣어도 좋을 것 같습니다.

라인업은 Lite, Trekking, Beats의 세 가지 트림으로 구성됩니다. Lite 트림은 새롭게 추가되었으며 가격 경쟁력을 크게 높였습니다. 기본 사양으로 무광 검정 앞·뒤 범퍼, 도어 손잡이 크롬 마감, “Dualdrive” 파워 스티어링(도심 모드 기능 포함), 에어컨, 5.4인치 터치스크린 CD/MP3 라디오 및 블루투스, 가죽 멀티펑션 스티어링 휠, ESP, Hill Holder, 크루즈 컨트롤, 6개의 에어백, 앞 전동 창문 및 전동 사이드미러, 운전석 스티어링 휠 및 시트 조절 기능, 16인치 스틸 휠과 휠캡이 제공됩니다. 가격은 750유로 인하되었습니다.

다음 단계 트림에는 17인치 휠, 4개의 전동 창문, 후방 주차 센서 등이 추가됩니다. 마지막으로 특별 에디션 Beats Edition이 있는데, 이 모델은 사운드 시스템이 개선되었고 사이드미러, 레드 브레이크 캘리퍼 등 이 버전만의 외관 요소가 더해졌습니다.

선택 사양 중 저희 시승 차량에 장착되어 있던 것은 듀얼 존 에어컨이었는데, 굳이 필요하지 않은 옵션이었습니다. 반면 파노라마 선루프는 실내에 많은 빛을 들여오고 열 수도 있어 실용적이었습니다.

가격

아래 가격은 모두 할인 및 PIVE 지원금을 제외한 금액입니다. 다만 프로모션 기준으로 Fiat 500L Trekking은 95 CV 가솔린 엔진의 Trekking Lite 모델을 12,600유로부터 구매할 수 있습니다(PIVE 지원 및 브랜드 금융 적용 시).

• 500L Trekking Lite 1.4 16v 95 CV 17,900유로
• 500L Trekking Lite 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop 19,500유로
• 500L Trekking Lite 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 21,000유로
• 500L Trekking 1.4 16v 95 CV 18,650유로
• 500L Trekking 0.9 Turbo TwinAir 105 CV Start&Stop 19,750유로
• 500L Trekking 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&Stop 20,250유로
• 500L Trekking 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 21,750유로
• 500L Trekking 1.6 16v Multijet II 120 CV Start&Stop 22,550유로
• 500L Beats 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&Stop 23,650유로
• 500L Beats 1.6 16v Multijet II 120 CV Start&Stop 24,450유로

개인 평가

Fiat 500L Trekking은 SUV의 외관과 미니밴의 실용성을 아주 잘 결합한 차입니다. 이것이 이 차의 가장 큰 강점인데, 넓은 공간을 갖추고 있지만 오프로드 주행에는 한계가 있습니다(주행 모드는 하나뿐이며 감속기나 사륜구동은 없습니다). 그럼에도 이런 차량이 주로 사용되는 환경에서는 충분하며, 눈길이나 진흙, 마찰력이 낮은 노면에서는 분명 이점이 됩니다.

엔진이 특별히 부드러운 편은 아니지만 가속 페달에 반응이 빠르고, 105 CV의 출력은 500L Trekking을 움직이기에 충분합니다. 또한 승차감을 중시한 세팅이라 서스펜션은 부드러운 편이며, 차체 크기와 높이, 치수에서 비롯되는 관성도 느낄 수 있습니다.

장비 구성은 상당히 충실하고 시작 가격도 매우 경쟁력이 있습니다. 현재 PIVE 지원과 브랜드 금융을 적용하면 12,600유로부터 구매할 수 있습니다. 비슷한 시장에서 다음 경쟁 모델인 Peugeot 2008은 14,040유로부터 시작하며(Grip Control은 기본 사양이 아닙니다), Renault Captur는 12,450유로부터 시작해 500L Trekking과 거의 같은 장비와 엔진 구성을 갖추고 있지만 이탈리아 차량에 기본 탑재된 트랙션 컨트롤 시스템은 없습니다. 즉, 특히 프로모션을 고려하면 가격 대비 장비 면에서 좋은 위치에 있습니다.

사진 | 시승 팀