Hyundai 수소 연료 전지 파워트레인과 자율 주행을 결합한 선구적인 모델 Nexo

자동차 브랜드들은 최신 기술을 확보하고 이를 자사 제품에 가장 먼저 적용하기 위해 밤낮없이 연구에 매진하고 있으며, 그 결실은 점차 눈에 드러나고 있습니다. Hyundai Nexo는 이 한국 기업이 추진해 온 연구 개발 과정의 대표적인 사례로, 수소로 구동되는 동력 시스템에서 그 성과를 확인할 수 있습니다. 그러나 Hyundai는 자동차 산업에서 큰 진전을 이루었음에도 얻어진 결과에 만족하지 않았습니다.

이러한 전제 아래 이 기업은 연구의 완성도를 높이기 위한 험난한 과제에 다시 착수했으며, 이를 위해 가장 앞서 있고 혁신적인 기술 중 하나인 자율 주행을 도입했습니다. 이 새로운 주행 방식의 개발 과정을 거치면서 Hyundai는 가장 주목할 만한 모델 중 하나인 Nexo 에 이를 적용하는 데 성공했습니다.

이 한국 모델은 생명을 유지하는 동력원으로 수소를 사용하는 최초의 차량 중 하나일 뿐만 아니라, 완전히 기능하는 4단계 자율 주행을 제공하는 최초의 차량 중 하나로도 소개되고 있습니다. 이로써 Hyundai Nexo는 이 신기술의 단계에서 뒤에서 두 번째 위치에 놓이게 되는데, 5단계는 차량에 운전대조차 없음을 의미하며 이는 탑승자가 운전에서 완전히 벗어날 수 있게 해 줍니다.

그러나 이러한 기술을 적용하는 일은 보이는 것만큼 간단하지 않으며, 브랜드들은 발전 과정의 마지막 단계까지 완성하는 데 수개월 또는 수년이 걸리기도 합니다. Nexo가 운전자의 개입 없이 주행할 수 있도록, 차체 곳곳에 여러 개의 레이더와 카메라가 배치되었습니다. 전면, 후면, 측면에 모두 여러 대의 카메라가 설치되어 있으며, 동시에 두 개의 LiDAR가 Hyundai Nexo 내부에 장착되어 있습니다.

이러한 구성 덕분에 이 한국 SUV는 총 196 km를 주행할 수 있었으며, 즉 서울에서 평창까지 운전자가 어떠한 개입도 하지 않고 이동했습니다. 이 여정에서 Nexo는 도심과 고속도로를 비롯한 다양한 지형과 상황에 직면했습니다. 두 환경 모두에서 이 수소 크로스오버는 추월, 가속과 감속, 그리고 고속도로 진입을 성공적으로 수행했습니다. 도심에서는 Hyundai가 회전교차로, 신호등, 횡단보도와 같은 상황에 맞닥뜨렸으며, 그곳에서 보행자의 통행을 위해 스스로 정지해야 했습니다.

의심의 여지 없이 이는 Hyundai뿐 아니라 자동차 산업 전체에 있어 큰 진전입니다. 이 기업이 현 시대에 이 기술을 개발하는 것이 가능하다는 것을 입증했기 때문입니다. 그러나 4단계 자율 주행 차량이 우리 도시의 대리점에서 판매되는 모습은 2021년이 되어서야 볼 수 있을 것이며, 2030년에는 100% 자율 주행 차량을 누릴 수 있게 될 것입니다.