Первый в мире Nexo, сочетающий водородный двигатель с автономным вождением: Hyundai

Автопроизводители днём и ночью ведут исследования, стремясь освоить новейшие технологии и первыми внедрить их в свои продукты, и постепенно мы начинаем видеть плоды этой работы. Hyundai Nexo — яркий пример такого процесса исследований и разработок, который провела корейская компания: это видно в его механике, которая работает на водороде. Однако Hyundai, несмотря на значительный шаг вперёд в мире автомобилестроения, не удовлетворилась достигнутым результатом.

Исходя из этого, компания вновь взялась за трудную задачу совершенствования своих разработок, и для этого она обратилась к одной из самых передовых технологий — автономному вождению. Благодаря процессу разработки этого нового режима управления Hyundai смогла внедрить его на одной из своих самых выдающихся моделей — Nexo.

Корейская модель представляет собой не только один из первых автомобилей, использующих водород в качестве источника энергии, но и один из первых, предлагающих полностью функциональный уровень автономности четыре. Это ставит Hyundai Nexo на предпоследнюю ступень этой новой технологии, ведь пятый уровень предполагает, что у автомобиля вообще не будет руля, что позволит его пассажирам полностью отвлечься от управления.

Однако внедрить эти технологии не так просто, как кажется, и производителям требуются месяцы или даже годы, чтобы довести свои достижения до совершенства. Чтобы Nexo мог двигаться без вмешательства водителя, используются несколько радаров и камер, расположенных по всей конструкции. И спереди, и сзади, и по бокам установлено несколько камер, а также внутри Hyundai Nexo установлены два лидара.

Благодаря этому корейский внедорожник смог преодолеть общее расстояние в 196 км, то есть проехал из Сеула в Пхёнчхан без какого-либо вмешательства водителя. В ходе этого путешествия Nexo столкнулся со всевозможными дорожными условиями и ситуациями, например городскими улицами и автомагистралью. В обоих случаях водородный кроссовер смог выполнять обгоны, разгоняться и замедляться, а также успешно вливаться в автомагистраль. В городе Hyundai сталкивался с круговыми развязками, светофорами и пешеходными переходами, где ему пришлось самостоятельно остановиться, чтобы пропустить пешеходов.

Несомненно, это большой шаг как для Hyundai, так и для автомобильной отрасли в целом, ведь компания доказала, что развивать эту технологию в современных условиях возможно. Однако только к 2021 году мы увидим автомобили четвёртого уровня автономности в салонах дилеров в наших городах, а к 2030 году сможем пользоваться полностью автономными автомобилями.