McLaren Senna, 데이터와 이미지: 제네바에서 공개되는 강렬한 슈퍼카

가벼운 무게, 극한의 출력, 뛰어난 공기역학, 그리고 혁신적인 능동형 서스펜션 시스템. 이것이 우킹(Woking) 엔지니어들이 지금까지 만들어 낸 가장 강렬한 슈퍼카, McLaren Senna의 비밀입니다.

이 영국 브랜드는 3월 6일 제네바 모터쇼에서 공개할 모델의 최종 이미지를 공개했습니다. 회색빛이 감도는 파란색으로 마감된 매력적인 모델이며, 지금까지 알려진 정보 외에도 몇 가지 추가 데이터를 제공했습니다.

당연하게도, 브랜드의 엔지니어들은 그 기대에 걸맞은 자동차를 만들기 위해 “모든 것을 쏟아부었습니다”. 역사상 최고의 드라이버 중 하나일 뿐만 아니라 최고의 드라이버, 아이르통 세나에게 바치는 차이기 때문입니다. “타협 없는 수준으로 헌신합니다. 가진 것을 전부, 정말 모든 것을 쏟아붓습니다.”

멋진 디자인과 뛰어난 공기역학

McLaren Senna는 다른 어떤 차와도 같지 않습니다. McLaren 모터스포츠 DNA의 구현체이며, 도로 주행이 합법이지만 처음부터 서킷에서 돋보이도록 설계되고 개발된 차입니다. 이 새로운 Ultimate Series McLaren의 모든 요소는 타협 없는 최고의 성능에 맞춰져 있으며, 운전자와 기계 사이의 가장 순수한 연결을 보장하도록 다듬어졌습니다. 그리고 McLaren만이 할 수 있는 방식으로 최고의 서킷 주행 경험을 제공합니다”라고 McLaren Automotive의 CEO 마이크 플레위트(Mike Flewitt)는 말합니다.

McLaren Senna는 가능한 한 가장 반응이 빠르고 매력적인 운전 경험을 제공하도록 설계되었습니다. 우킹의 브랜드가 성능과 퍼포먼스에 대해 보여 준 기술력과 역사적 지식을 생각하면 이는 대단한 의미를 가집니다.

Senna의 시각적 임팩트는 그가 약속하는 뛰어난 성능만큼이나 강렬합니다. 최대 출력 800 CV, 최대 토크 800 Nm, 800 kg의 공기역학적 다운포스, 그리고 최대한 줄인 무게는 최종적으로 1,197 kg으로 확정되었습니다. 이로써 약 0.67 CV/kg(톤당 668 CV)의 출력 대 중량비를 갖습니다.

https://youtu.be/49RWUeV1qwU

Senna의 시각적 임팩트는 그 야성적인 성능과 맞먹습니다. 그 형태는 공격적인 디자인 언어를 표현하며, McLaren 디자인 부서가 언제나 따라 온 “형태는 기능을 따른다”는 철학에 따라 최고의 공기역학을 얻고자 했습니다. 차체의 어떤 선을 따라가 보아도 기능적인 흡입구나 통풍구를 지나지 않는 곳이 없습니다.

McLaren Automotive의 디자인 책임자 롭 멜빌(Rob Melville)은 이렇게 설명합니다. “Senna의 디자인 언어는 극도로 공격적이며, 그 어떤 도로용 McLaren와도 다릅니다. 도로용 McLaren 중 이렇게 많은 요구 사항을 충족해야 했던 차는 없었기 때문입니다.” 그는 이렇게 덧붙입니다. “처음 보는 순간 그 차가 얼마나 특별한지, 그리고 성능 목표를 달성하기 위해 어떤 요구를 충족해야 했는지 바로 알 수 있습니다. 이를 위해 우리는 McLaren P1의 수준마저 넘어서는 더 높은 수준에 도달해야 했습니다.”

앞부분만 보아도 공기 흐름이 네 가지 서로 다른 요소를 통과합니다. 전면 스플리터, 능동형 공기역학 패들, 고정식 보조 공기역학 패들, 그리고 헤드라이트와 주간 주행등 사이의 다양한 틈과 슬롯이 순차적으로 작동하고 움직입니다. 차량 후면 역시 공기 흐름의 처리에 크게 영향을 받으며, 그래서 뒤 지붕 쪽에서 측면으로 공기를 유도하는 계단식 루버들 앞에 돌출된 “디퓨저 데크”가 있습니다.

생성된 저압 영역은 열 교환기와 엔진룸에서 뜨거운 공기를 빼내는 데 도움을 줍니다. 그릴은 이 공기 흐름이 후방의 대형 리어 윙의 효율을 해치지 않도록 막아 줍니다. 배기구조차도 특별히 처리되었습니다. 그 위치와 각도는 윙이나 넓은 리어 디퓨저에서 생기는 모든 교란을 상쇄하도록 되어 있습니다.

주인공은 탄소섬유

Senna의 리어 윙은 이중 층 탄소섬유로 전부 제작되었으며, 유압으로 작동합니다(최적의 다운포스를 확보하고 이상적인 공기역학적 균형을 유지하도록 위치를 지속적으로 조정합니다). 차가 최대 성능에 도달하는 데 필요한 높은 공기역학적 다운포스를 발생시키는 데 필수적인 요소입니다. 공기 흐름의 이상적인 균형을 유지하도록 매우 높은 위치에 놓여 있습니다. 무게는 겨우 4.87 kg이지만 487 kg(자체 무게의 100배)이 넘는 공기역학적 하중을 견딥니다.

탄소섬유는 후방 이중 디퓨저에도 쓰입니다. 이 요소는 저속에서는 뒤 차축 아래에서 시작하며, 속도가 올라갈수록 높이가 커져 차체 하부에서 들어오는 공기를 “가속”시키고, 이로써 McLaren Senna를 노면에 붙여 주는 저압 영역을 만듭니다.

공기역학 부품만이 Senna의 탄소섬유 요소는 아닙니다. 차체에만 이 소재로 된 패널이 60 kg 들어 있습니다. 이는 고속에서 차의 큰 동적 하중을 견디는 데 필수적인 엄청난 구조적 강성을 제공합니다. McLaren는 이 소재를 사용하는 데 있어 세계 최고의 전문가 중 하나입니다.

“Monocage III” 모노코크는 전적으로 이 소재로 제작되었으며, 브랜드가 도로용 차량에 만든 것 중 가장 강하고 튼튼한 구조입니다. 실내를 감싸는 이중 보호 구조를 갖추고 있으며, 엔지니어들이 경량화에 몰두한 결과 무게를 1,198 kg까지 줄였습니다. 이 브가질 챔피언에게 바치는 헌정 모델은 McLaren가 만든 가장 가벼운 도로용 차가 되었습니다.

요구 사항에 걸맞은 엔진

추진력은 트윈 터보가 달린 4.0 V8 엔진에서 나옵니다. 3,000 rpm에서 700 Nm의 토크를, 5,500~6,700 rpm 구간에서 800 Nm을 전달하며, 최고 출력 800 CV는 7,250 rpm에서 나옵니다. 이 엔진은 7단 자동 변속기와 결합되어 엔진의 힘을 차량의 뒤 차축으로 전달합니다.

운전자는 변속 기어를 수동으로 선택할 수 있으며, 핸들 뒤에 있는 긴 탄소섬유 패들로도 가능합니다. 장갑을 끼거나 끼지 않고도 쓸 수 있도록 디자인이 최적화되었습니다. 이 막대한 잠재력 덕분에 McLaren Senna는 0에서 100 km/h까지 단 2.8초에 가속하며, 최고 속도는 340 km/h에 달합니다.

이처럼 강력한 차에서는 제동 장치가 더욱 중요해집니다. 이 새로운 영국제 2인승 차는 McLaren가 도로용 차량에 사용한 가장 진보된 제동 시스템을 탑재합니다. 탄소세라믹 디스크는 생산에만 7개월이 걸리며, 일반적인 주조 방식 대신 디스크 자체에 가공된 냉각 블레이드를 갖추고 있습니다. 캘리퍼는 포뮬러 1 팀이 사용하는 것에서 직접 가져왔습니다. 덕분에 Senna는 200 km/h에서 0까지 단 100 미터 만에 멈출 수 있습니다.

McLaren Senna의 가격은 85만 유로입니다. 다만 걱정할 필요는 없습니다. 그 가격으로는 구입할 수 없기 때문입니다. 단 500대만 생산되며, 그중 499대는 생산이 시작되기 전부터 이미 구매자가 정해져 있습니다. 생산은 2018년 가을로 예정되어 있지만 이미 도로에서 몇 대가 목격되기도 했습니다. 남은 한 대는 지난 12월 브랜드 고객을 위한 비공개 행사에서 경매되었고, 그 대가로 225만 유로가 지불되었습니다. McLaren는 Senna의 차량 한 대를 생산하는 데 300시간의 작업이 필요합니다.