Mercedes 메르세데스-벤츠 A 클래스, 발표 및 부르고스 시승기 (II)

첫 번째 시승기에서 Mercedes A 클래스의 출시 세부 사항, 디자인 세부 사항, 그리고 실내에 대한 인상을 전해 드렸습니다. 탑승자를 위한 공간과 전반적으로 높은 수준의 체감 품질도 분석하는 것을 잊지 않았습니다.

하지만 시승기에서 가장 중요한 부분, 즉 직접 운전대를 잡아보는 것이 남아 있습니다. 이번 두 번째 편에서는 바로 이 부분이 핵심입니다. 이틀 동안 300km 이상을 달리며 새로운 Mercedes A 클래스를 직접 체험했고, 구체적으로는 세 가지 엔진 구성을 시험해 보았습니다.

Mercedes A 클래스 180 CDI: 판매를 주도할 모델

브랜드가 기본 장비를 상당히 충실하게 갖춘 덕분에, 추가로 더할 요소가 거의 없습니다. 이 덕분에 109마력의 이 디젤 입문형 모델은 고객들이 가장 선호하는 모델 중 하나가 될 것입니다.

다른 디젤 모델로는 136마력의 A200 CDI와 170마력의 향후 출시될 A220 CDI(곧 시장에 출시될 예정)가 있습니다. 가장 큰 새로움은 작은 A180 CDI입니다. Mercedes 라인업에서 완전히 새로운 모델이며, Renault와의 협력의 결실로 탄생했습니다(Mercedes Citan도 같은 협력의 결과입니다).

Renault의 많은 모델에 탑재된 110마력 1.5 dCi라고 하면 훨씬 더 익숙하게 느끼실 겁니다. 엔진이 100% 같은 것은 아닙니다. Mercedes의 많은 부품을 장착하고 있다는 점을 고려해야 하지만, 기본 베이스는 바로 그 110마력 dCi입니다.

실제로 운전대를 잡아 보면 차분한 엔진이라는 느낌이 듭니다. 반응은 점진적이고 일상 주행에 적합하며, 성능보다는 낮은 연비에 더 중점을 둔 것 같습니다. 더 잘 보여주는 수치는 최대 토크로, 단 250Nm에 불과합니다.

일반 도로와 고속도로에서 시험해 보니, 추월을 시도할 때는 다소 부족할 수 있습니다(저희 판단으로는), 이때는 엔진의 잠재력을 최대한 끌어내야 합니다. 또 다른 개선점은 엔진의 소음입니다.

그래도 도심 환경이나 차분한 주행에서는 완벽하게 제 역할을 합니다. 고속도로 구간에서 확인한 바에 따르면 100km당 평균 약 5~5.5리터의 연비를 보입니다.

시승한 또 다른 모델은 A200 CDI 클래스입니다. 이 엔진도 Mercedes 제품이며 136마력의 출력을 냅니다. 이 엔진에서 가장 마음에 들었던 점은 성능과 연비의 균형입니다. 고속도로에서는 100km당 5.6리터 수준을 기록했습니다.

이 엔진은 Mercedes의 새로운 듀얼 클러치 변속기(7G-DCT)와 함께 시험했습니다. A 클래스에 처음 적용된 이 변속기는 빠른 변속과 부드러움이 특징입니다. 브랜드 내에서 많은 기대를 받아 왔으며, 다른 모델들에도 조속히 확대되기를 바랍니다.

도로에서의 역동성, A250이 제공하는 스포티함

A 클래스는 도로에서 매우 안정적인 주행감을 보여 줍니다. 서스펜션 구성은 승차감과 역동적인 반응 사이의 적절한 균형을 잘 맞춘 것으로 보입니다(기본은 편안한 승차감 지향 섀시이며, 더 역동적인 세팅은 옵션입니다). 노면 상태가 나쁜 구간에서는 C 클래스만큼 편안하지는 않지만, 탑승자에게 진동을 상당히 잘 차단합니다(시승차에 장착된 18인치 저전고 타이어 역시 실내 승차감에 도움이 되지 않았습니다).

그 대신 도로에서의 반응은 민첩합니다. 스티어링이 지시하는 궤적을 매우 충실하게 따라가며, 이번 시승 중 국도 구간에서 이 부분의 반응이 마음에 들었습니다.

민첩함과 스포티함이 결합되어 있습니다. 적어도 A250이 제공하는 특징이 그렇습니다. 211마력의 강력한 가솔린 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 조합은 주로 고속도로에서 시험했으며, 가속 페달을 밟을 때 A 클래스가 보여 주는 맹렬하고 즉각적인 반응이 두드러졌습니다.

한편 연비는 100km당 8리터 정도였습니다. 고속도로에서 보통의 속도로, 세 명이 탄 상태에서 측정한 수치입니다. 211마력의 출력을 고려하면 꽤 수용할 만한 수치입니다.

가격

• A 180 CDI BlueEFFICIENCY 109마력 26.150유로
• A 200 CDI BlueEFFICIENCY 136마력 29.220유로
• A 220 CDI BlueEFFICIENCY 170마력 7G-DCT 33.525유로
• A 180 BlueEFFICIENCY 122마력 26.430유로
• A 200 BlueEFFICIENCY 156마력 30.220유로
• A 250 BlueEFFICIENCY 211마력 7G-DCT 35.500유로

이것이 새로운 A 클래스의 기본 가격입니다. 다만 기본 장비에는 일곱 개의 에어백, LED 주간 주행등(및 자동 상향등)이 포함된 바이제논 헤드라이트, 화면이 있는 사운드 시스템, 휴대전화용 USB 및 블루투스 단자, 16인치 알루미늄 휠, 수동 에어컨, 스포츠 시트 등이 포함되어 있습니다.

또한 할부 금융 프로그램도 돋보입니다. 월 220유로부터 가능하며(선수금 6.527,84유로, 36회 할부, 최종 잔액 16.207,77유로). 여기에 정비 서비스가 더해지는데, 이는 3년 또는 45.000km 동안 수리와 정비 작업(타이어 제외)을 보장하며, 월 20유로의 요금이 부과됩니다.

기본 장비의 풍부함은 경쟁 모델들과 비교할 때 분명 주목할 만한 장점입니다. 엔진 역시 가장 낮은 출력이 109마력으로, 해당 세그먼트에서 일반적인 수준입니다. Audi A3와 BMW 1 시리즈 모두 각 라인업의 입문형 모델로 비슷한 출력의 엔진을 갖추고 있습니다(BMW에는 90마력 디젤 엔진도 있습니다).

사진 | Diego G. Moreira